柳工855N50C850H装载机变速箱厂家工程机械配件销售

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这个原理说起来其实很简单。AT变速器之所以要用液力变矩器，主要就是为了缓冲换挡冲击的（当然同时还能放大扭矩）。DCT变速器没有液力变矩器，那对于换挡冲击的缓解就只能靠离合器的结合方式。说通俗点，就像老司机开MT车时控制离合器的技巧。结合的时候不能太慢，否则离合器片会烧蚀，也不能太快，否则就像新手开车以后会顿挫。这在老司机看来似乎并不难，但对于电脑来说可不那么容易。如何控制好离合器的结合点及结合方式，既换挡迅速，又不会顿挫，同时又不能造成离合器的过度磨损，这对于研发者来说是个大难题。DCT的们致力于这方面的研发，并取得了喜人的成效，但毕竟是从未真正民用过的新东西，单靠实验室和简单的测试，是不可能将所有情况全部考虑到的，因此在使用过程中不可避免的会出现这样那样的问题。 

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