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三 点动控制与封锁信号延时控制 

GG47分别为捣固车液压挂档封锁信号和小车解锁、变矩器液压油压和油温过高及滤清器堵塞报警封锁信号；对于稳定车上述两种信号仅由G4表达；所谓封锁信号是指此信号一旦产生将使ZF走行控制不能实现。当28U2/C的6脚出现封锁信号即接地时，有两种情况：如果按下了点动开关，G46接地,则28U2/C继电器动作，常闭触点1和6将断开， 5 s延时电路28U6输入端Y11没有接地信号输入，其输出端Y1也没有信号输出，那么28U2/A继电器将不会动作， ZF走行控制将会正常实现控制。如果不按下点动开关，28U2/C继电器不动作，其常闭触点1和6呈闭合状态，封锁信号将传28U6的Y11输入端，经过其内部集成电路5 s延时，使其控制继电器RE1在5 s后动作，则使Y1输出接地信号，28U2/A继电器动作，其常闭触点1与3与5将断开,将ZF走行钥匙来的控制电源切断，使ZF走行控制失效。此电路的作用是为了避免不足5 s的不稳定的封锁信号对ZF走行的控制,使其走走停停。另一方面,如果ZF挂上档位,用点动开关使车走起来，后又释放点动开关，车将走5 s后，待此电路延时到Y1输出接地信号时才将ZF动力脱开。

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