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现场安装施工
1.将预埋螺栓孔定位在桥体中，安装好后支撑杆、前连接杆等。
2.将广告牌骨架在现场拼装完成。
3.将拼装完成的广告牌骨架分单元安装于桥体骨架上，并与之前安装好的后支撑杆、前连接撑杆固定连接好。
4.全部单元安装结束后校正面板平整度、垂直度等影响外观的技术因素，后加固受力骨架间杆系连接件。
五、占道吊装安全保通方案
安全管理小组要认真贯彻执行生产法律、法规、公安、交通部门颁发的《工程施工安全技术规范》、《公路养路安全作业规程》及有关安全施工的方针政策，在“安全，预防为主”的方针指导下，精心组织施工中的安全工作。
（一）安全教育培训
1、分管安全责任人利用各种会议和宣传工具对职工进行安全生产教育，对全员的法定安全教育。
2、凡参加施工的人员进行上岗等级安全教育，并由公司统一命题进行考核，经考核合格后，取得“上岗合格证”后，方可安排上岗作业。
3、对施工车辆、吊车驾驶员、电工等特殊人员，进行本工种安全技术培训，持有特殊人员操作证后，方可立操作。
4、施工人员严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）进行交通安全布控。
5、组织施工人员认真学习公司一体化管理体系中的危险源因素、环境因素及其表现在哪些方面，如何进行识别、评价，分别排出本工程中的危险源因素及环境因素，如车辆伤害、高空堕落、高温中暑、台风、暴雨、触电、废料、污水、油类污染等等，产制定预防危险源及环境因素的方案。
6、对交通安全控制布设进行岗位练兵，人人参加培训。

②交通标志布设队伍的组成：标志布设人员有专人负责，在每一次的标志布设和移动中，在可能情况下，有交警、路政配合更佳。
③施工完成后，回收安全标志标牌，需2人以上在车辆两侧倒收。
5、施工车辆在道路上行驶时，谨慎。所有的施工车辆有明显的施工作业标志，并具有反光功能，车辆不能带病作业。
6、为确保车辆安全行驶，严禁在施工作业区域、行车道、超车道紧急停车，减速车辆及设备离开工作区域时，需要一人以上进行警戒暸望，在安全的情况下方可通过。
7、严格遵守施工作业时间，禁止在雨天、昏暗等不利条件下施工。
8、坚决制止工程施工中的违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象发生，如酒后驾车、无证照上岗，在严禁烟火的场所吸烟玩火。
9、施工现场严格按国家和有关部门的规定，加强施工现场人员的施工安全管理，对施工现场的防电、防火、防爆等采取严格的安全防护措施，加强与气象部门的联系，及时掌握天气变化，制定恶劣天气的预防措施。

（四）根据国标《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及《公路养护安全作业规程》的规定，我们制定如下安全布控方案：
1、严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）规定摆放安全标志牌。
2、开工前，完成交通安全布控。夜间设置明显的黄频闪灯，并设置照明。现场布控经路政管理部门检查确认后，方可进行施工。
3、在施工中所有作业人员穿着反光背心，施工人员及车辆机械在安全控制区内，不得撤离岗位。

质量措施
本工程严格按照ISO9001的管理标准执行，开工前先明确工程创优目标，完善工程质量管理体系及措施：
1、钢结构安装严格按施工图纸执行。
2、派人驻厂参与制作管理，发现问题及时解决。
3、本工程安装按施工组织设计进行，安装程序结构稳定性和不导致性变形。
4、本工程构件存放场地平整坚实，无积水，钢构件按各种类、型号、安装顺序分区存放，钢构件底层垫枕有足够的支承面，并防止支点下沉，相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件支点在同一垂直线上，并防止钢构件被压坏和变形。
5、安装前，按构件明细表和进场构件查验产品合格证设计文件。根据安装顺序，分单元成套供应。贯彻原材料，半成品和成品检验制度，施工员会同质量检查员对半成品和成品进行复检，加强成品与半成品的质量监督工作。
6、在施工中贯彻施工规范、规程和评定标准及监理方现场指导，技术人员的书面技术要求，并要按图纸施工。
7、对构件的焊接，焊工进行复核，取得合格证的焊工方可上岗操作。
8、进行工序交底工作，上道工序结束，对下道工序应建立交接制度，由上道工序人员进行交底，下道工序发现上道工序不合格者，有权拒绝施工，在上级部门对此核实前，应下道工序的正常要求，以证实后责令上道工序修正合格后方能进行下道工序的施工，否则，不能进行下道工序的施工。

关键工序、具体部位措施
1、混凝土施工
（1）水泥：应尽采用P.O32.5、P.O42.5;
（2）细骨料：粗砂，含泥量<2%；　　
（3）粗骨料：5～25mm或5～40mm石子，选用5～40mm石子，减少混凝土收缩。含泥量<1%，符合筛分曲线要求。骨料中针状和片状<15%（重量比）；
（4）外掺剂：在混凝土中可掺加复合型外加剂和粉煤灰，以减少用水量和水泥用量，改善混凝土和易性与可泵性，延长缓凝时间。
（5）混凝土配合比，严格采用实验室提供的佳配合比。　　
（6）控制新鲜混凝土的出机温度。
（7）混凝土浇注顺序的安排，以薄层连续浇注，以利散热；　　
（8）采用二次振捣工艺，以提高混凝土密实度和抗拉强度，对大面积的板面要进行拍打真实，去除浮浆，实行二次抹面，以减少表面收缩裂缝；　　
（9）及时排除混凝土在浇注振捣过程中的泌水；　　
（10）控制实测的混凝土内部中心与表面温差，以小于25度为宜；

地面道路指示牌版面均为蓝底白字。
（3）主要标志位置设置
信号灯杆：设置于出口道机非隔离带或人行横道附近，以能够清晰判读为原则；
车道划分牌：分道牌建议与电子警察共杆，因此分道牌以门架型式设置于交叉口停车线上游25 米附近，个别位置无法与电子警察共杆；
指路标牌：大型指路牌设置于停车线上游 120-150 米附近；
注意行人等警告标志：设置于距危险地点上游 30-50 米附近；
小型指路牌标志：设置于交叉口上游 70-80 米附近；
匝道预告标志：设置于入口上游 500 米处，沿线相交道路上也相应设置，具体设置见匝道入口预告标志设置总图。
自发光诱导预告牌：右转车辆进入辅道提前预告，设置在辅道入口前80 米处，同时在进入辅道端头设置自发光诱导牌。
2 、隧道交通标志
（1）主要标志设计
　1）入口匝道预告标志
在隧道入口匝道的起始位置处设置入口预告标志，采用龙门架形式，在龙门架的立柱上抱箍限速标志、设置指示标志及各类隧道道路对通行车辆限制的警告标志，具体如下：禁止全路段停车标志、禁止行人和非机动车标志、禁止摩托车标志、禁止载货汽车标志、禁止大客车标志等。

为了车辆安全行驶，在隧道内部道路两侧设置轮廓标，间距为15 米/颗，曲线路段和匝道处加密设置，布设间隔为6m。按行车方向，左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标。轮廓标采用金属夹子，反光片材料为亚克力，规格40×180mm。
隧道主线渐变段至出口匝道50m 范围内轮廓标采用自发光式轮廓标。主动发光部分采用高亮度LED 光源，发光均匀，光线柔和，无眩光，稳定性好。被动发光部分采用强级反光膜，在停电的情况下也能很好的反射汽车灯进行诱导。发光强度大于10000mcd，闪光频率30300次/分钟，工作电压DC24V。
二、标志板面制作
铝合金底板制作：铝合金标志底板的制作应根据标志尺寸和设计要求进行剪、切、冲圆角和孔；底板拼接应采用同批板材进行铆接、氩焊；底板加固采用滑动槽铝与底板铆接或焊接，以方便与立柱连接。剪切边缘应平滑，冲孔及圆角位臵正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。如标志要求卷边，则应根据设计图或参照相关规范要求卷边形式用卷边机折弯或用模压卷边。铝合金板表面处理，采用手洗脱脂，如因铝材过长，无法全部浸入碱性或酸性清洁剂中，可用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%～8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，后干燥铝板。