锂电池产品出口，陆运、海运，空运、铁路证书，怎么选择？

锂电池产品出口，需要办理的一系列测试、证书文件。

一点的说法，是“一站式”服务，口语一点的说法，是“UN38.3系列套餐”。

  这个“套餐”的主菜，是UN38.3测试报告。

按照不同种类、规格的电池或者电池组，送样不同数量的产品，到有资质实验室（如我们），完成UN38.3标准规定的T1-T8的测试项目。

  测试通过后，实验室签发UN38.3报告——后续其他鉴定，出证，都有了源头。

  套餐项一——“危险物分类鉴定”。

它也有其他名称，如——危险特性分类报告、危险分类证书，本质内容一致，都是对锂电池产品，做定性判断（ 9 类 杂项危险物质和物品）。

鉴定中，一般会显示锂电池产品的UN编号，如：UN3480，UN3481，UN3536之类。

  这个分类鉴定，因为涉及到锂电池危包证办理，是项。

  二个的，是MSDS/SDS，物质安全数据清单。

这个清单，以前接受范围很广，工厂和制造商出具的SDS，同样可以使用。

但近1年来，锂电池出口市场上，开始出现，只认可三方发出的SDS和MSDS趋势。

越来越多的电池厂商，在进行UN38.3套餐时，会勾选上MSDS/SDS。

  三个，就是比较弹性、多样的运输鉴定证书，按照锂电池实际运输的情况，来选择确定。

目前运输证书，主要是以下种类：

以上表格中，列出了常见的几乎涉及锂电池运输，各个运输路段的选择。

海运运输，是以往绝大部分锂电池出口，选择的运输方式。

海运具备体量大、成本低、门槛要求少，且对产品没有重量规格方面的限制（相对于空运来说）等优势，很适合大宗的电池运输。海运运输证书，是传统常见的要求出具的运输证书。其他3项，则相对较少。

近年来，随着“”政策落实，中欧列车线路开通。越来越多的电池产品，会采用铁路运输的方式，进行出口。

伴随这种新的出口货运方式，“铁路运输证书”的需求，变得更频繁了些。铁路运输证书，需要提交到铁路局进行审核报备。

另外一方面，随之一些电池（如：大电池模组，储能电池柜），规格越来越大、重量越来越重，公路运输物流承接商，会对安全做更多的考虑合斟酌，这种情况下，非长途的、用于接驳的“陆运”，也有了一些出证需求。

   我们目前和中检CCIC，迪捷姆DGM两家发证机构合作，可以在我们UN38.3报告基础上，出具上方所列出、4种运输证书，周期控制在1周左右。

   如果您的锂电池产品，有运输证书需要，欢迎联系页面徐习萍。