合肥雄强科技汽车滑动式车门保持件载荷检测台
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合肥雄强科技汽车滑动式车门保持件载荷检测台
汽车滑动式车门 车门保持件 车门保持件载荷 滑动式车门检测台
3.2.2滑动式车门门锁及保持件
3.2.2. 1 载荷 1
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时,门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成以与锁体面垂直的方 向施加11 000 N的载荷,不应脱开;对于主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位置时,在相 同方向施加4 500 N的载荷,不应脱开。
2. 2. 2. 2 载荷 2
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时,门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成以与锁体面平行且在 卡板开启方向施加9 000 N的载荷,不应脱开;对于主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位 置时,在相同方向施加4 500 N的载荷,不应脱开。
2. 2. 2. 3惯性载荷
滑动式车门的门锁除满足3. 2. 2.1和3. 2. 2.2要求外,还应满足下述惯性载荷要求中a)的动态要 求,或者满足b)的计算要求。
惯性载荷要求:
a) 对滑动式车门门锁系统,在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向 分别施加30 g的惯性载荷,门锁系统不应从全锁紧位置脱开;
b) 每个部件和子系统可以通过计算求出小耐惯性载荷。阻止开锁的组合耐惯性载荷,应 滑动式车门门锁系统在正确安装到车门上,承受上述a)规定的惯性载荷时,保持在锁紧位置。
2. 2. 2. 4滑动门保持件
2. 2. 2. 4.1滑动门的导轨和滑门组件组合或其他的支撑方式,处于全锁紧关闭位置时,在车门的相对 边上各施加9 000 N的横向向外的作用力(总计18 000 N),滑动门导轨和滑门组件或其他支承部件均 不应与车门框脱开。
2.2. 2.4. 2进行3. 2. 2.4.1试验时,如果发生下述任何一种情况,则滑动门保持件不满足要求:
a) 当保持所要求的力时,车门内侧与门框的外边缘分离距离能允许直径100 mm球体通过;
b) 任何一个施力装置的总位移达到300 mm。