宝鸡收购三元锂粉/极片回收纯钴极片工厂
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行规是按镍和钴为计价基准,锂等折算在镍和钴之中。所谓的折扣系数,就是参照市场上镍和钴的价格,计算出一个总值后,按一定的折扣定回收价。以往一般是60%左右回收,现在已涨到130%甚至140%。
广州巨湾技研有限公司董事长黄向东说,因为再生利用的回收价格与钴、镍等材料价格挂钩,一段时间内确实存在一天一个报价,并且不断上涨的现象。
在此情况下,有企业在观望。“因为碳酸锂等原材料的价格波动太大,近期已有不少动力电池回收企业暂时不收货了,粉料也没人买了。”黄向东说。
一些企业正在降库存。“现在很痛苦。”赣州市豪鹏科技有限公司总经理区汉成说,去年到今年,回收成本翻了两三倍,企业现在是低库存、快周转,进一批货,赶紧出一批,不知道什么时候价格会掉下来。
上游原材料价格持续大涨是直接、主要的原因。工业和信息化部电子信息司4月2日公布的数据显示,今年1月至2月,锂电直接使用的一阶材料环节,相关产品产量同比增长超过65%;锂电间接使用的二阶材料环节,市场价格呈现高位运行并持续上涨。2月底,一阶材料环节相关产品和二阶材料环节相关产品的价格分别突破48万元/吨和44万元/吨。
若将对比时间再往前拉,电池原材料价格上涨更为惊人。根据大宗商品数据商生意社的数据,截至3月23日,镍现货价为21万元/吨,较去年初上涨约66%;钴现货价为56.6万元/吨,较去年初上涨约108%;碳酸锂现货价为48万元/吨,较去年初上涨860%。
而新能源车产业的迅猛发展也带来动力电池需求大增,导致供需紧张。中国汽车工业协会发布的报告显示,2021年,我国新能源汽车销量达352万辆,同比增长1.6倍,预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆
价格上涨过快会使产业链各环节成本大幅增加,削弱中小型企业抗压能力,影响行业健康发展。”珠海中力新能源科技有限公司副总经理庄祥锋说。
此前,工信部已表示今年将着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂、镍等资源的开发进度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为
还应加速构建循环利用体系。截至目前,工信部先后发布了三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,被业内誉为是进入了白名单的“正规军”,但累计仅47家企业,与4万多家的注册量相比,反差强烈。李宝华建议,要尽快落实《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》等政策文件,完善废旧动力电池回收利用体系,加快推动产业链上下游合作共建回收渠道,构建跨区域回收利用体系