湛江锂电池三元材料回收上门收购

从正极材料出货结构看，三元材料依旧占据主流地位。根据GGII数据，2020年中国正极材料市场出货量达51万吨，同比增长27%。从占比来看，三元材料占比为46%，因受到上半年影响较2019年略有下滑，但仍占比高，且增长态势不变；磷酸铁锂材料因补贴效应弱化占比提升；除三元和磷酸铁锂外，其他材料类型出货量占比下降。
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回收锂电池三元材料，高能量密度和里程是未来乘用车的追求，高镍技术成为中长期发展的确实趋势。消费者重要的两个需求维度分别是里程和价格，为了消除消费者真实的里程焦虑需要电池的能量密度进一步提升。真实工况下综合平均里程仅为标称里程的约70-80%，而在高速+冬天的严峻工况下，新能源车真实里程平均仅有标称里程的一半。
由此我们认为中长期标称里程达到 600km 以上，配合快充的基础设 施建设，才能较好的消除里程焦虑，而平价与真实里程需求的共同满足需要高镍锂电进一步的发展。未来新能源汽车需要更高的电池容量，600公里以上高镍是好的选择，800公里以上高镍几乎是的选择

三元竞争格局分散：2020 年三元正极行业合计市占率 52%，其中分别 为容百科技（市占率 14%）、天津巴莫（市占率 11%）、长远锂科（市占率 10%）， 行业集中度较低，尚未出现明显的龙头。而在高镍市场上，2020 年容百科技和天津巴莫合计市占率超过 85%，竞争优势明显。

2020/2021 年行业三元有效产能约 24/31 万吨，集中度有望加强。2020 年后 各家产能大规模释放， 预计 2020 年年底主流厂商产能可达 44 万吨，其中三元 全行业有效产能将近 24 万吨。扩产主要集中在容百、当升、长远、厦门钨业等 正极一二线，市占率有望进一步提升。
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