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PA6氮系阻燃剂阻燃改性

氮系阻燃剂是一种环境友好型阻燃剂，其主要的阻燃机理是受热分解产生 N2、NH3 等不燃气体，起到稀释可燃气体和氧气的作用，且分解过程发生吸热反应，降低材料的表面温度。

三聚氰胺氰尿酸盐（MCA）具有分解吸热以及生成不燃性气体的特性，是目前在 PA6 阻燃改性中应用广泛的氮系阻燃剂。

无卤有机氮系阻燃剂也具有阻燃效果好、成本低、低毒等优点，但常用的氮系阻燃剂添加量高，且与 PA6 的相容性差，导致阻燃 PA6 树脂的力学性能降低。

因此，开发与 PA6 树脂相容性好的氮系阻燃剂可以进一步扩大其应用领域。

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无机阻燃剂阻燃改性

无机阻燃剂是利用无机物难以燃烧的特性，同时也可用作填料，因此无机阻燃剂在PA6 阻燃改性中有广泛应用。

氢氧化镁（Mg(OH)2）是一种填充型阻燃剂，通过受热分解时释放出的水可吸收大量 的潜热以及抑制烟雾产生，同时分解生成的氧化镁是良好的耐火材料，可进一步提高材料 的阻燃性能。

与无卤有机阻燃剂相比，无机阻燃剂更为环保，具有更好的热稳定性，且成本低。但其缺点是阻燃效率较低，需要大量添加才能达到较好的阻燃效果

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如何处理注塑制品出现黑点及条纹

（1）熔料温度太高。

料温太高会使熔料过热分解，形成碳化物，为了避免熔料过热分解，对于聚氯乙烯等热敏性热塑材料，严格控制料筒尾部温度不能太高。当发现塑件表面出现黑点及条纹后，应立即检查料筒的温度控制器是否失控，并适当降低料筒及模具温度。但值得注意的是，如果料温和模温太低，同样会使塑件表面产生光亮条纹。内容来源于 塑库网

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如何处理注塑制品出现黑点及条纹

料筒间隙太大。

如果螺杆与料筒的磨损间隙太大，会合熔料在料筒中滞留，导致滞留的熔料局部过热分解产生黑点及条纹。对此，可先稍微降低料筒温度，观察故障能否排除。其次，应检查料筒，喷嘴及模具内有无贮料死角并修磨光滑。

采取以上措施后，如果故障仍未排除，应及时维修设备，调整螺杆与料筒的间隙。内容来源于 塑库网

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如何处理注塑制品出现黑点及条纹
料筒及模具排气不良。

如果料筒或模具排气不良，熔料内残留的气体会由于绝热压缩而引起燃烧，使熔料过热分解产生黑点及条纹。对此，可适当降低注射速度，在原料粒径和均匀度适宜的条件下，改进料筒排气口结构。塑库网

对于模具部分的排气不良，应检查浇口位置和排气孔位置是否正确，选用浇口类型是否合适；清除模具内粘附的防锈剂等易挥发的物质；并减少脱模剂的用量。在不产生溢料飞边的前提下，可适当降低合模力，增加排气间隙。此外，应检查料筒和顶针处有无渗油故障。

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注塑件产生裂纹怎么办？
残余应力太高。当塑件内的残余应力树脂的弹性极，塑件表面就会产生裂纹及破裂。

注射成型时，高聚物熔体的分子排列，在外力的作用下会产生分子链的取向，当高分子链从一种自然的稳定状态强迫过渡到另一种取向状态，后被冻结在模具内时，冷却后的塑件就会产生残余应力。

同时，熔料在冷模内因温差较大，很快由粘流态变化为玻璃态，已取向的大分子来不及恢复初始的稳定状态就被冻结，也使塑件表面残余了一部分内应力。

一般情况下，浇口附近容易发生由残余应力引起的裂纹及破裂，因为浇口处的成型压力相对其他部位要高一些，尤其是主流道为直接浇口时更是如此。

此外，当塑件的壁厚不均匀，熔料的冷却速度不一致时，由于厚薄部位的收缩量不同，前者受后者的拉伸，也会产生残余应力。由于残余应力是影响塑件裂纹及破裂的一个主要原因，因而可以通过减少残余应力来防止塑件产生裂纹及破裂。减少残余应力的主要方法是改进浇注系统的结构形式和调整好塑件的成型条件。塑库网