1Cr18Mn8Ni5N抚顺标准航空用耐热不锈钢棒

其他零部件：此外，不锈钢还用于制造散热器、壳体、发动机紧固件、装配件、零件、弹簧、齿轮、蒙皮、紧固件等零部件。这些零部件在飞机的各个系统中发挥着重要作用，确保飞机的安全运行。


框架大梁：1Cr16.5Ni4.5Mo3N不锈钢用于制造框架和大梁，确保其结构稳定性和性。
燃料箱密封容器螺栓：08Cr15Ni5Mo3不锈钢用于制造燃料箱、密封容器和螺栓，提供良好的耐腐蚀性和密封性能。

紧固件：1Cr13、2Cr13、0Cr13Ni8Mo2Al等不锈钢用于制造各种紧固件，确保其在各种环境下的稳定性和性。
弹簧齿轮蒙皮紧固件：3Cr13Mo、0Cr17Ni4Cu4Nb、0Cr15Ni5Cu3Nb等不锈钢用于制造弹簧、齿轮、蒙皮和紧固件，提供优良的力学性能和耐腐蚀性。

真空冶炼

所有金属材料应符合质量标准，按照制度烘烤后使用，配料严格控制各元素的配入量。
熔化期真空度小于7帕，精炼时再加镍、铝和锆小料，应在精炼后停电结膜时加入，并控制成分。
精炼期真空度≤7pa，采用不少于两次的高温瞬时精炼和一次低温长时精炼，提钢温到1420℃/1-2min，降钢温到1320℃（刚结膜冲膜状态）低温，精炼时间≥35min。
精炼温度1640℃，全过程可不充氩气，出钢温度1740℃，浇注240kg圆钢锭，浇注后期补缩充分，钢锭捂砂缓冷至90℃以下标识转锻造。

锻造处理

在1240℃的加热温度下，对棒钢加热40分钟；在960℃以上的精轧温度下对加热后的棒钢进行热锻。
锻造后用切割机对其进行切割，然后进入退火流程，退火温度为1060℃。

棒料大部分都是热轧的，但有些有特殊要求的产品必需要冷拔棒料。冷拔棒料表面光亮，精度高，正负公差小。表面不需要再加工。性能上没有太大的区别。是热轧棒材，创去了表面的氧化皮，有些人叫这种材料为剥皮材。冷拔材是热轧材再经过冷拔而成的。冷拔的延伸性会好一些。冷拔是在常温下，用外力使材料强行通过模具，而达到所需要的尺寸，一般用于圆轴或圆棒。不锈钢冷拔的优点是：节约材料，冷拔后的材料，不但外形尺寸精度准确，而且表面粗糙度较好，同时由于材料表面经过冷拔后，会产生一层很薄的表面硬化层，使表面的强度增加。