研发耐高温紧固件零部件合金棒材GH33

产业角度：我国航空航天高温合金已从研究到全面大规模国产化的拐点。需求端方面，我国型号武器装备在“十三五”已经跨过研制定型阶段，在“十四五”将进入批量列装阶段，随之带动高温合金材料也会从“多品种、小批量”进入“大规模批产”阶段。供给端方面，我国高温合金经历从仿制到引进再到自主创新的过程，目前已形成一定规模拥有较技术装备的生产基地

需求角度：军民市场共同牵引，国产替代需求强劲。2019年，我国高温合金市场规模达到169.8亿元，同比增长33.52%。国内高温合金产能供给有限，长期存在较大的供需缺口。未来10年，我国航空发动机用高温合金市场规模约850亿元，长期看商用航空发动机带来市场空间，以10年为维度商用航发带来的高温合金市场规模达2378亿元。此外，在燃气轮机、核电、石油、汽车等领域都有大量的高温合金市场需求

GH4169高温合金
GH4169合金是镍一铬一铁基高温合金。GH4169合金属于镍基变形高温合金。镍基合金是一种复杂的合金。它被广泛地应用于制造各种高温部件。同时，也是所有高温合金中为注目的一种合金。它的相对使用温度在所有普通合金系中也是高的。的飞机发动机中这种合金的比重在50%以上。
GH4169合金是由国际镍公司亨廷顿分公司的Eiselstein研制成功，于1995年公开介绍的时效硬化镍—铬—铁基变形合金。合金是以体心立方g〞和面心立方g′相为沉淀强化的一种镍基变形高温合金，在650℃以下具有高的抗拉强度、屈服强度和良好的塑性，具有良好的抗腐蚀、抗辐射能、疲劳、断裂韧性等综合性能，以及满意的焊接和焊后成型性能等。合金在-253～650℃很宽的温度范围内组织性能稳定，成为在深冷和高温条件下用途极广的高温合金。由于GH4169良好的综合性能，被广泛用于航空发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡轮盘、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等 [3]。
我国于70年代开始研制GH4169合金，主要应用于盘件，使用时间比较短，所以采用真空感应加电渣重熔的双联工艺。八十年代开始应用于航空领域，提高和改进材料质量、提高合金的综合性能和使用可靠性成为主要的研究方向。当前GH4169合金的主要研究方向为：
（1）改进冶炼工艺，量化冶炼参数，实现程序稳定操作，使合金显微组织更加均匀，从而得到优良的屈服和疲劳强度以及抗裂纹扩展止裂能力，提高低周疲劳强度等；
（2）改进热处理工艺。热处理工艺不能很好的消除钢锭中心的偏析，所以对组织的均匀性有不利影响，因此采用合理的均匀化退火工艺，得到细晶坯料成为主要研究方向之一；
（3）改进使用设计。由于GH4169的工作温度不能650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的、低成本等优点；
（4）提高组织稳定性能。由于航空发动机部件的命要求，对于提高GH4169合金长期时效组织稳定性方面也是至关重要的。