长安马自达汽车车门限位器总成技术条件检测设备

 开度限位器是汽车上一个重要的功能件，它的好坏将直接影响到整车的品质。车门的开度限位器具有门半开时的支承功能和全开时的制止功能，其作用是限制车门的大开度，防止车门外板与车身相碰，并使车门停留在所需开度，防止车门自动关闭。该设计为一挡车门开启角度为35°，全开角度为65°。距离上铰链124mm，距离下铰链176mm。通过计算得一档时滚轮距开度限位器旋转轴线76.5mm，全开时滚轮距轴线115mm。

车门从关闭到半开位置时的开门扭矩为开，半开位置到全开位置时的开      

  门扭矩为二级开。当车门从全开状态到半开位置时为关，车门从半开位置到关闭位置为二级关。  

3.4 限位器抗拉强度承受大扭矩390Nm时应无破坏。

 3.5 限位器应经耐寒性试验，实验后操作扭矩变化率应在20﹪以内，操作运动 中应无异响，包塑部分应无裂纹等不良现象。  

3.6 限位器应经耐热性试验，试验后应无异响，包塑部分应无裂纹等不良，实 验后操作扭矩变化率应在20﹪以内。  

3.7 限位器经耐久性试验，实验后操作扭矩变化率应在35﹪以内，操作运动应 无异响，包塑部分应无裂纹等不良损坏。  

3.8 限位器的螺纹部位应能承受拧紧扭矩10Nm以下时无损坏。

  3.9 限位器经耐腐蚀试验，试验后各部位应无异响、变形、裂纹等缺陷，外观 应无明显腐蚀现象。  

3.10 限位器浸水试验后各部位应无异响、损坏、功能正常，操作力变化≤20﹪。

 3.11 限位器经过耐候性试验后各部位应无异响、损坏、功能正常，操作力变化 ≤20﹪。

检测方法：

 4.1  操作力       在室温状态，限位器安装在检测设备上，用扭力扳手检验其操作力或模拟安装状态，其结果应符合本技术条件3.3规定。 

4.2  抗拉强度       限位器处于与安装相同的条件下，固定A点沿车门开门方向，如图所示，在铰链中心附加扭矩力，其结果应符合本技术条件3.4的规定。     

4.3 耐寒性  限位器放在低温试验箱中，在（－40±2）C°的条件下，放置5小时，取出后三分钟内将其安装在车门或测试台架上，其结果应符合本技术条件3.5的规定。 

4.4 耐热性  限位器在（80±2）C°温度处于实车车门关闭状态或相同条件下，放置5小时，取出后三分钟内将其安装在车门或测试台架上，其结果应符合本技术条件3.6的规定。 

4.5 耐久性  限位器在处于实车安装相同的条件下，经50000次开闭操作后，其结果应符合本技术条件3.7的规定。       其中，每进行5000次开闭操作，进行一次操作力测试和开启角度测试，同时加注油脂。  

4.6  耐腐蚀盐雾试验       车门限位器总成经96小时盐雾试验后，其结果应符合本技术条件3.2的规定。       具体操作：将限位器表面处理部位放入35±2°C的盐雾试验箱内其盐水浓度为4%～6%，PH值为6.5～7.2，放置96小时。 

 4.7 用螺栓（M6规定螺栓）检查限位器的螺纹部位的强度，其结果应符合本技术条件3.8 的规定。 

 4.8 限位器外观用目测检查，其结果应符合本技术条件3.2的规定。

 4.9 将限位器进行5个循环开闭操作后放入水中浸泡1小时，取出后装配在车门或台架上试验，其结果应符合本技术条件3.10的规定。 

4.10 耐候性  

4.10.1 长期耐热性       

限位器进行5个循环开闭操作后放置在80 C°的温度中保持96小时，取出后立即进行100次开闭操作，应能满足3.11的规定。 4.10.11  耐冷热变化测试       

   限位器进行5个循环开闭操作后进行，在－40C°环境下保持1小时→常温保持15分钟→在80 C°保持1小时，如此5个循环，应能满足3.11的规定。  

检验规则 

 5.1  基本规则       限位器经质量检验部门检验合格，并附有产品合格证方可出厂。

 5.2 出厂检验  

5.2.1 出厂检验项目       出厂检验按本技术条件3.1，3.2和3.3的规定检查。 

5.2.2 出厂检验的抽样和判定       出厂抽样为随机抽样，其抽样数为交货数的3%，但不得少于三车副，出厂检验中若有一项不合格，可加倍抽样，对该不合格项进行复验，如仍不合格，判定该产品不合格。 

5.3 型式检验 

 5.3.1 型式检验为本技术条件第3章的全部内容。

 5.3.2 凡属下列情况之一者，应进行型式检验： a) 新产品定型；  b) 正常生产已满两年；  c) 正式生产后因结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； d) 停产半年以上，恢复生产时；  e) 出厂检验与上次型式检验有较大差异时；  f) 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。