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1.设计阶段——车身数据核查
车身数据检查工作是样车试制工作开始的步，主要目的是发现设计数据中的设计错误及工艺问题并及时反馈给设计部门更新数据。
2.设计阶段——车身数据核查
尽量缩小搭接面面积， 使非贴合面留有 3mm 以上的间隙；焊接面贴合。
同一零件上的定位孔间距越大越好，轴线平行，有效定位区域 ≥2/3零件。乌海市汽车软模件金属打印服务
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● RPS制定原则：
◆ 六点定位原则（3-2-1原则，N-2-1原则）；
◆ 与车身坐标系平行原则；
◆ 基准统一原则。
4.工艺设计阶段——冲压件质量控制
● 试制样件模具控制：
模具工艺设计：利用CAE分析（即零件成型性模拟分析）， 查看工艺参数是否合理，拉延补充是否合理，针对零件的起皱或 开裂等风险，及时的提出解决方案；
模具结构设计基本要求 ：（试制样件模具结构设计主要指 的是拉延模，结构分三部分，凸模、凹模和压边圈）威海汽车软模打印冲压金属打印不锈钢
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夹具的开发，可以用叠罗汉的的方式，多次上件，减少不必要的工序。不好操作的焊点可以将夹具打开在做焊接。总拼焊接要注意焊接顺序，本项目中，后围总成后X方向上件，夹具设计为固定式，无法上件，属于严重设计错误，临时将固定支撑块拆除，再做焊接。
软模车是对设计的再验证，一定要谨慎对待，避免软模等于骡子车的认识，除了零件精度要求稍微低一点，冲压，焊接工序上不能存在大的问题。对于软模车，个人认为应该进行一次拆车实验，检查泳透性。梅州小批量试制3D打印金属价格实惠
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尽管国产机器人市场需求突飞猛进，但一直被外来品牌垄断。不可否认，中国本土机器人企业起步晚，在产品功能、精度和稳定性等方面还在追赶国际水平。早期的中国工业机器人市场被"四大家族"（ABB、发那科、KUKA、安川），其中有两个关键因素：一个是控制系统，还有核心零部件。比如谐波减速器基本长期被日本品牌，曾经给国内厂商的售价比"四大"的售价出几倍。软件系统也是类似的情况。因此，国产机器人在起步阶段既没有技术优势，也没有成本优势。
核心零部件的进步，本土与进口机器人差距在缩小大理汽车软模打印冲压RP样件
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目前工业机器人在产线上主要接替简单的重复性劳动，太昂贵的机器人会失去代替的意义。低成本的工业机器人更有利于推动工业4.0和智能制造方案的落地，而智能制造模式对柔性化、数字化、智能化提出了新的需求，工业机器人还要有好的品质和的功能。所以，一些本土的机器人产品具有很大的优势。
还有，中国拥有庞大的产业集群，各个行业的生产艺不同，而工厂企业对机器人的要求也不相同。在一些新的领域里，国产和进口机器人处于同一起跑线，如何选择工业机器人要看用户想解决怎样的问题，是否符合预期的。因此，不管是进口还是国产品牌，还要看是否能提供适用于细分行业的解决方案北京整车模型铝模冲压铝合金软模
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