焦作工力电力液压臂盘式制动器,电力液压推动器液压制动器色泽光润

产品简介
YPZ2系列电力液压臂盘式制动器符合德国DIN1543标准
退距均等装置，在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等。
主要摆动铰点均有自润滑轴承，传动，寿命条，在使用过程中无需润滑，制动弹簧布置在方形弹簧管内；并在一侧设有制动力矩标尺，制动力矩直接显示，调整方便直观；无石棉制动衬垫为插入式，更换方便快捷；制动衬垫磨损自动补偿装置，可使瓦块退距和制动器力矩在使用过程中保持恒定；可通过增设附加装置实现某些附加功能；
手动释放装置
释放或闭合限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示；
制动衬垫磨损极限位开关，可实现制动衬垫磨损到极的自动信号显示；
采用带延时阀的Ed系列推动器，可实现制动器的延时闭合，制动平稳。
使用条件
环境温度-20℃～＋50℃；
空气相对湿度不大于90%；
一般用于三丰交流电源50HZ，380V（根据需要也可生产60HZ或不同的电压，请定货时说明）；
海拔高度符合GB75-2000标准。低于-20℃时，推动器工作油液改用YH-10航空液压油或按要求带加热器。详情参考Ed推动器样本。
户外雨侵蚀性气体和介质应采用防腐型产品
制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值

经过计算得到：如果以4t的起吊重量作为轻重载的分界点，“重载区”的作业面积只占“轻载区”作业面积的18％。
　　而且在工地对塔机的实际运行情况统计，一台配备8t起升机构的塔机，真正起吊4t以上载荷的工况是非常少的。
　　通过以上的分析有：
　　塔机的起吊能力减半，80％以上的工况不受影响。
　　这就给我们提供了一个思路：如果把现有的由一台电动机和一台变频器控制的变频起升机构改变成功率减半的两台电动机和两台小变频器来共同驱动的话，即使有电机或者是变频器出现故障，塔机在绝大部分情况下还是可以照常工作的。这样就大大减少了主机厂的售后服务压力，对用户也十分有利。
　　对于塔机这种特殊的起重机，如果起升机构采用双变频起升方案就可以：
　　轻载时，单电机运行，可以达到节能和延长系统寿命的目的；
有一变频器损坏时，可单电机工作，系统将自动断开故障回路，能做到对系统不停机维修，大大地减少了塔机生产厂的售后压力；
有一台电动机出故障后，同样可采用单电机工作方式，在绝大部分工况下不影响塔机工作；
　　重载下，双电机工作，以的变频性能满足塔机的操作要求；
　　各功率部件变小，减少了维修成本与难度。

　　该系统已经过严格的检测和工业考核，性能达到了设计要求。我们以为，本文所讨论的双变频起升机构是为我国塔机行业在变频调速技术的应用上找到了一条可行的新思路，这对提升我国的塔机技术水平、提高系统的可维护性、降低主机厂的售后服务压力以及减小与国外同行的技术差距都有重要的积极意义。

如何解决起重机制动器使用和调整问题？
起重机起升机构中多用长行程电磁铁制动器或液压电磁铁制动器，在运行机构中多用短行程电磁铁制动器或液压推杆制动器。 这几种制动器是靠主弹簧的作用力，通过制动臂使制动带对称地抱在制动轮上。制动带与制动轮的接触面积不应小于制动带面积的75%。各种制动器上的尺寸是主弹簧在正常情况下能发出额定制动力矩的长度。制动器打开时，应使制动带与制动轮之间保持0.6~1.0mm的间隙，并用螺旋杆调整两边间隙相等。为了适应制动带在逐渐磨损过程中，仍然能保持其打开的间隙相等。 制动器工作的好坏，与使用维修直接关系，有制动器本身的问题，也有如何调整和使用制动器的问题。要求能根据实际情况，机动灵活地调整各机构制动器，使其经常保持正常工作状态。 起升机构制动器应调整到能制动住额定起重量，空钩时打开制动器（不通电，用撬杆或其它方法）能自动下滑为宜。太紧会使钢丝绳受过大的冲击负荷，加剧了桥架的震动。 运动机构制动器制动力矩要调整得合适较为困难，特别是短行程电磁制动器的调整，曾有人反映松了不行，紧了不行，不松不紧还不行，不是制动不住就是太紧。原因是通用桥式起重机在工作时所起重物质量不等，运行路程不一样，因而运行速度也不一样，所以在一种条件下合适，而在另一种条件下就不合适。这就要求能根据不同条件合理地操纵，如按中载中速调好的制动器，当调运重载长距离运行时，就应提早制动，使其能有一段较长的制动路程，这对有经验的司机来说不是很难做到。