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西藏林芝玉柴发电机厂家价格

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此次玉柴发布的7款新能源动力产品,分别是玉柴燃料电池系统、玉柴eCVT传动系统、玉柴eCVT混合动力总成、玉柴电驱动桥总成、玉柴P1混合动力总成、玉柴100kW燃气增程器、玉柴65kW柴油机增程器总成,涵盖IE-Power、e-CVT和集成式电驱动桥总成、燃料电池系统四大业务方向,是玉柴充分发挥动力技术集成优势,将发动机与电机技术的完全融合,针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发,面向后补贴时代,具有市场竞争优势的产品。产品衍生出多种务实的技术路线,是对原有新能源动力技术路线的纠偏和。

携YC12VC系列发电动力、YC6L欧6柴油系列发动机、YCHPS中型混联式混合动力总成,以及包括全新机型YC6K在内的全系列国五柴油/天然气系列动力等共10款产品亮相的玉柴,再次彰显了其在内燃机领域的优势。
毫无疑问,在展厅中心区域的玉柴展台内, 位于前排显著位置的那台功率达1805kw的巨型绿色柴油机极其耀眼。
“这款展出的YC12VC系列柴油机,在同类产品中有更轻和更紧凑的结构,是玉柴新开发的非道路用产品,主要应用于船舶或发电机组,可以说,代表了未来玉柴往大船电发展的方向。”黄毅介绍说
凭借在发动机领域的技术优势,玉柴大船电产品投放市场便迅速占据了市场主导,特别是YC12VC等新一代船电动力投放市场后,由于技术、制造精密、质量过硬且功率超大,很快便成为了企业“盈利能力很强”的利润增长点。

玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强的特点和完善便捷的服务,成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等配套动力。根据“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想,公司进入全国性的新基地、新项目的布局和建设中。其中国内生产基地除总部广西玉林外,已拓展至福建厦门、山东济宁、浙江天台、安徽芜湖、江苏苏州、广东珠海、四川资阳等地,年生产能力80万台。
公司研发实力雄厚,建立了南宁、玉林两个国内科研基地,拥有企业技术中心、国家认可实验室和博士后工作站,通过与德国、奥地利等世界科研机构,英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作,共同建立了10余个国内外产品技术研发中心,形成以自主研发技术为核心、对接世界技术的强大研发平台,在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际水平,并在多个领域填补了中国汽车发动机技术的空白。

YCA05机型先后顺利完成了稳态排放认证试验,NOx控制系统和颗粒控制系统认证试验等多项认证验证,所有指标全部达标,并于4月29日获得非道路“国四”认证证书。
玉柴始终坚持绿色发展理念,以技术创新行业排放升级。此次通过非道路“国四”认证的玉柴YCA05系列机型额定净功率横跨56kW~130kW、130kW~560kW两个不同的排放标准进行认证,采用CR+DOC+DPF+SCR排放技术路线、的SCR喷射策略,降低排放中的NOx、PM、PN等排气污染物,实现了节能与环保的结合。该机型大功率140kW,适配80-120kW发电机组,具备结构紧凑、功率范围广、可靠性高、环境适应性强、油耗排放低,瞬态性能好等优点,适用于通讯系统、电力系统、工矿企业、路桥系统、畜牧养殖等领域,是国内外主要发电设备优选的配套动力。

玉柴与MTU签署合资协议,以各占50%的股权比例,在广西玉林投资组建了发动机制造公司——玉柴安特优动力有限公司,引进MTU的S4000系列发动机技术,计划2017年正式投产,年产能1500台。
作为在非道路用大功率发动机方面具有上经验的企业,MTU在行业内的口碑,其产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等重要领域,具有大马力、、技术等特点,尤其是在船舶动力及发电单机方面,借用玉柴股份董事长晏平的话说,“其产品附加值和竞争力在全球”。
而产品包括柴油机、气体机、混合动力系统、纯电动系统,涵盖10大平台30大系列2000多个品种的玉柴股份,则是国内主要卡车、客车、车、工程机械、农业装备、船舶、发电设备等重要的配套动力,该企业拥有业内网络规模大、服务网点多、服务半径小、三包里程长、响应时间短的营销服务网络。
此次通过合资,双方将发挥彼此在技术、生产、市场、服务等方面的优势,共同开拓中国及海外、高速、大马力发动机产品市场。

具体谈到柴油机行业开发新能源动力方面,值得关注的,个是混合动力,就是“柴油机+电机+离合器”组合的动力总成,这是他们开发的。第二个是柴油机的节能减排,他们也非常重视。他们一直都在研究在采用柴油SCR后处理系统时,如何平衡缸内排放和后处理之间的关系,以达到油耗和排放优的目标。针对这一目标,他们有一系列的优化技术。这些技术可使油耗进一步降低6%左右。其他方面,值得注意的是,废气的余热利用方面。经利用朗肯循环,以进一步降低油耗。还有一个比较值得重视的是,发动机特别是柴油机适应多种燃料的开发应用,包括柴油机与汽油机的一体化发动机平台。
总之,发动机与电机、动力电池实现有机的整合、发动机进一步节能优化、适应不同的替代燃料,这是美国新能源动力发展的整体情况。

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