广东揭阳玉柴发电机厂家价格

携YC12VC系列发电动力、YC6L欧6柴油系列发动机、YCHPS中型混联式混合动力总成，以及包括全新机型YC6K在内的全系列国五柴油/天然气系列动力等共10款产品亮相的玉柴，再次彰显了其在内燃机领域的优势。
毫无疑问，在展厅中心区域的玉柴展台内, 位于前排显著位置的那台功率达1805kw的巨型绿色柴油机极其耀眼。
“这款展出的YC12VC系列柴油机，在同类产品中有更轻和更紧凑的结构，是玉柴新开发的非道路用产品，主要应用于船舶或发电机组，可以说，代表了未来玉柴往大船电发展的方向。”黄毅介绍说
凭借在发动机领域的技术优势，玉柴大船电产品投放市场便迅速占据了市场主导，特别是YC12VC等新一代船电动力投放市场后，由于技术、制造精密、质量过硬且功率超大，很快便成为了企业“盈利能力很强”的利润增长点。

玉柴船电参展的YC16VCG燃气发电机组，适配2000kW天然气发电机组，主要零部件采用高温耐磨材料及高强度的零部件，具有高可靠性和性，是玉柴适应国内环保要求和市场新环境开发的新型燃气动力。YC16VC采用国际的电控高压共轨技术，适配3000kW发电机组，具有突加负载能力强、可靠性高等特点，是数据中心应用的理想机型。
玉柴船电此次参展的众多产品，以高颜值、新技术及良好的市场表现，吸引了众多与会嘉宾驻足观看，也吸引了众多国外友人参观交流，他们为玉柴与国际接轨的产品技术点赞。

该车型全部搭载玉柴F36的增程器，玉柴的增程混动技术路线，解决了客户纯电购买成本高和长续航需求的焦虑，为新能源客户提供了新的问题解决方案。这款新能源增程装载机一经推出市场，便备受行业关注，深受市场喜欢。
据了解，搭载玉柴国Ⅳ排放的集成式增程器的混动英轩重工YX670HEV装载机，采用发动机+发电机形式，实现了装载机“油转电”的能量路线转化，提高了燃油利用率。

YCA05机型先后顺利完成了稳态排放认证试验，NOx控制系统和颗粒控制系统认证试验等多项认证验证，所有指标全部达标，并于4月29日获得非道路“国四”认证证书。
玉柴始终坚持绿色发展理念，以技术创新行业排放升级。此次通过非道路“国四”认证的玉柴YCA05系列机型额定净功率横跨56kW～130kW、130kW～560kW两个不同的排放标准进行认证，采用CR+DOC+DPF+SCR排放技术路线、的SCR喷射策略，降低排放中的NOx、PM、PN等排气污染物，实现了节能与环保的结合。该机型大功率140kW，适配80-120kW发电机组，具备结构紧凑、功率范围广、可靠性高、环境适应性强、油耗排放低，瞬态性能好等优点，适用于通讯系统、电力系统、工矿企业、路桥系统、畜牧养殖等领域，是国内外主要发电设备优选的配套动力。

在东北，数据中心应用场景进入门槛高，且数据中心电源要求严苛，但凭借YC16VC自身的性能，以及玉柴技术、服务、业务多方联动保障，玉柴人员保姆式跟进机组装配、测试等，终顺利通过严苛的机组测试大纲的所有测试项，成功交付客户，得到了客户认可。
玉柴YC16VC大功率发动机，大马力可达4000马力，响应速度快，突加负载能力强，满足G3调速性能等级要求，排放限值低，经济油耗区域宽，性能可媲美国外同类产品，产品广泛应用于电力、通信、油田、工矿、医疗、金融系统、数据中心等行业。

玉柴YC16VTD柴油发动机是在YC12VTD和YC6TD成熟机型平台上设计开发的16缸发动机，是国内1500kW级非道路国四发动机，填补了玉柴在40L-80L排量发电动力的空白。该机型采用目前的电控高压共轨技术，外观紧凑美观。相比竞品，YC16VTD具有功率密度更大、突加能力更强、可靠性更高、燃油经济性更好等优势，同时满足T3、T4排放要求。
YC16VTD发动机主配1350-1650kW发电机组，适用于数据中心、石油钻井、矿山机械等常用和备用电源。
近年来，玉柴船电动力产品的出色表现得到国内外客户广泛认可，今年1-7月，玉柴船电动力在行业市场整体下滑的情况下，销售额和16升以上大功率船电动力销量同比均实现翻番增长，综合市场份额的优势进一步扩大。其中，海外销量同比增长138%，销往新加坡、菲律宾、土耳其、尼日利亚、秘鲁等多个国家和地区。

四台YC6C935N-D30发电机组在扬州调试完成，标志着玉柴首批大功率燃气发动机投放成功。
近几年，随着国家对分布式能源和清洁能源的重视，陆用燃气发动机成为玉柴船电动力板块重要发展方向之一。YC6C935N-D30陆用燃气机属于玉柴开发的对象，主配550kW、500kW常用机组和600kW备用机组，采用行业内主流燃气控制系统，可用于天然气、瓦斯、沼气等不同气源，具有控制稳定、可靠性高等特点。
YC6C935N-D30陆用燃气机在开发初期就倍受市场关注，一经研发成功，就收到本批四台订单。燃气发动机是清洁能源动力，玉柴将陆续推出更大功率段的燃气发动机，推动我国的节能环保事业发展。

合资公司将采用MTU完整的产品技术和生产制造技术，逐步对发动机零部件国产化，并以具有竞争优势的价格推出符合中国T3排放法规，输出功率范围为1400~3490千瓦的发动机，主打中国非道路用发动机市场，特别是发电机和油气田应用领域。
双方的合作将分两期进行，期，合资公司将投建全新生产线，并从MTU、玉柴和中国供应商采购相关零部件，将产品通过MTU和玉柴现有的网络向全球销售;第二期，双方将扩大合作领域，根据实际需求将产品拓展至船舶市场，提升气体机、高速艇、重型工程设备等领域的内燃机制造研发能力，并有可能进一步开发直列六缸机型。届时其产品可通过合资公司直接面对终端客户，而从2020年起，玉柴的销售区域将会拓展到东南亚的特定国家，例如越南、泰国和马来西亚。

欧洲在新能源利用、二氧化碳排放法规等方面比美国还要严格，所以他们在新能源转型方面，相较美国而言，幅度更大，速度更快。尽管欧洲在前段时间一直都在主张以柴油动力普及到各种汽车产品，但是现在他们的汽车产品，特别是轿车正快速地向里程延长式电动车、纯电动汽车转型过渡。里程延长式电动车，需要一个车载的小型发电机，其，噪声小，比功率非常大。这种动力系统进一步地促进了发动机的研发。
由于欧洲在市区的能源和排放限制力度越来越大，也给予很多优惠，所以他们在小型纯电动车发展比较快。另外，因为他们在生物燃料主要是运用非粮食作物生产生物燃料，与美国不同，所以欧洲在生物燃料的发展也比较。