汽车车门开度限位器寿命耐久循环试验台

合肥雄强汽车车门限位器试验台夹具按限位器在车门上的实际安装及运动状态，其安装尺寸及回转角度。夹具的设计依据：是用户提供的被测工件产品图样。工件的定位与夹紧由夹具体、旋紧气动马达及压紧气缸共同实现。工件的测试过程：限位器的旋拉动作是由伺服电动机通过减速器及传动主轴来实现，限位器在运动中产生的力由扭力传感器采集并以电信号形式通过接口电路传输至计算机
合肥雄强汽车车门铰链综合性能试验台产品技术说明
1、检测项目
汽车上侧门门铰链的试验
1）该试验台通过模拟车门的门铰链状态，可实现车侧门的各种门铰链的耐久性能试验。
汽车上限位器的试验
1）该试验台通过模拟车门的限位器状态，可实现车侧门的各种限位器的耐久性能试验。
车门下沉量的测量
1）通过在门上设置的标尺，可测得门的下沉量。
2、试验台的组成结构
2.1 试验台组成
本试验台由四部分组成：
主台体一个：由型钢框架及执行机构等组成，满足本试验台功能。
气路控制柜二个：安装在主台体上，放置气动辅助元件电磁阀、压力表等，整齐地布置环氧树脂板上，标识明确。
台式电脑桌一个：用于放置电脑、键盘、电气控制系统等。
各类模拟门铰链、限位器夹具，标尺等。
2.2 试验台布局及外观
1）各接口之间用航空插头连接，端口拆卸方便，便于维护和修理，外套波纹管保护。气管、线路安放在线槽内，安全整洁。整体结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。
试验台布局图
2）机械台整体由80×40×4矩形型钢构成，电控部分箱体采用外表喷塑处理，外观颜色按工业设计要求。
3、试验台的详细说明

合肥雄强限位器综合性能耐久试验台功能简述
本试验台主要用于各类汽车车门限位器的常温耐久性试验，可对限位器的抗疲劳耐久性能进行检查，判断其是否合格；记录试验次数，故障报警停机；自动记录数据并存储等功能。

合肥雄强车门开度限位器综合性能试验台基本信息
车门开度限位器(Door check)的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
合肥雄强车门开度限位器综合性能试验台基本分类
按限位力提供方式分类，可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式。
按摩擦力类型分类，可以分为滚动摩擦式和滑动摩擦式。
1. 橡胶弹簧式
合肥雄强车门开度限位器综合性能试验台工作原理为:限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的
时候，限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构，弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。这种结构是目前应用广泛的，它的具体形式还有很多种:有的限位臂是冲压的结构，有的限位盒内采用滚针，有的限位盒内采用滚珠，有的限位盒内采用滑块……但是限位的原理相同。
这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空间小，免维修。缺点是对钣金的要求偏高，如果铰链强度不够，车门下沉，很可能产生异响，运行一段时间后，限位力矩降低很快。
这种结构的车门限位器一般有两档或者三档，它的大力矩在35N.m左右，长度一般在60mm左右，大开启角度一般在70度以下，耐久试验后，扭矩变化大概在30%-40%。
2. 扭簧式
它的工作原理是:与铰链一体，通常安装在下铰链上，在关门的过程中，通过扭杆变形，产生不同的力，来
达到限位的目的。
这种结构多用在欧洲车市场，属于爱德夏的。
这种结构的优点是噪音低，寿命强，限位效果好。缺点是占据空间大，结构复杂，维修成本高等。
这种结构的限位器一般有两档或者三档，它的开门力矩大为45N.m，关门力矩大50N.m，大开门角度在60-65度左右，耐久试验后，扭矩变化大概在15%左右。