梧州声测管规格——随时发车

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      线螺价格稳中窄幅弱调。华北唐山小厂价格整体下跌，下跌幅度20-40左右，山东江浙沪大部分地区价格维稳，市场目前处于供需两弱的状态，但是钢厂挺价意愿均强，主流大厂价格运行。唐山主流钢坯昨午后下跌40后暂报3380元/吨，原料端支撑小幅减弱。成品材市场来看，受钢坯下滑影响，商家下调价格出货意愿趋浓，终端受观望心态主导，整体成交氛围偏弱，今早间多数城市报价小幅下调以促成交。综合考虑，腊月整体需求不足，轮冬储已经开启，但是从社会库存累积的速度来看，贸易商冬储操作不够积极

     我们综合多方面因素分析考量，预计下周钢价整体或为两头低中间高的，主要原因如下：1.季节性需求接近冰点且随着春节的日益临近，下游施工已基本结束，钢价上行市场推动力，利空；2.钢厂产量在，而市场实际需求愈发弱势，供需关系进一步弱化，利空；3.本周社会库存增幅较大达到两位数，随着价格在高位徘徊，冬储备货推动力将逐步减弱，利空；4.在降准之后，市场资金面平稳宽松，对此前市场的悲观情绪有的提振，；5.近期北京、重庆的房贷利率有所下调，对部分二线城市的调控政策将有传导效应，对地产用钢情绪转好有较大，；6.中美贸易谈判有望进一步妥善解决，对钢铁领域的细分行业的出口有情绪上修复的作用。综上所述，我们预计下周钢价或将呈现两头低中间高的，总的回落幅度暂看50元左右。

　　对此，引发了笔者的几点思考。说：“当前经济形势复杂多变、国内长期叠加的矛盾日益，指标日益，这些变化都要求我们下决心化解过剩产能。”“化解过剩产能，要以‘壮士断腕’精神。”这些表述，都表明“去产能”的决心。

     

     热轧

     目前下游和中间商对于当前价位冬储接受度不高，入市采购多为按需补货，资源成交难有明显放量，不过好在库存面暂存支撑。综合来看，多空博弈，预计下周热卷价格或小幅震荡运行。

     冷轧

     冷轧社会库存，厂库降少4.04万吨，由此表明资源在加速从钢厂流向市场。综合考虑，期现相互试探，心态略显波动；现货价格微调，后期静待变化。故预计下周冷轧市场价格涨跌两难，局部整理。

     中板

     目前接下来逐步进入冬储季节，但市场上整体却依旧偏淡，而且继近期价格受影响较大，市场无明显实质性支撑，需求低迷，商家普遍加速出货，然下游受“买涨不买跌”心理影响，拿货积极性一般，整体资源交投乏力，仅有低位资源成交尚可，故料下周中板价格维持震荡。

      型材

     对于后续，短期内依旧呈现弱势局面。囤货必赚的趋势发生变化，2019年需求不稳，钢价低迷、钢贸仓单质押风险、等一系列因素使“冬储”不再是“”。综上所述，型价回弹无力，短期内型价依旧维持现有局面震荡偏弱。

     管材

     本周管价稳中偏上，成交一般。震荡偏强，原料钢坯价格上涨，管市价格也跟随上调，但市场成交仍未见好转，管市价格走高仅靠原料支撑，且春节将至，市场交投愈发，终端对于当前价位冬储接受度不高，多选择按需补货，资源成交难有明显放量，故年前继续上涨的动力不足，因此预计下周管市南方稳，北方震荡回落为主。

　　但钢价的这一波涨幅超出了市场预期，在市场大涨的下，不少钢企出现复产。实际上，钢铁业产能过剩，整个行业挣扎于盈亏线，钢企经营困难的状态已经多年。去年钢铁业产能过剩、钢材供大于求的矛盾更是，钢材价格创出有指数记录以来的新低，钢铁行业经济效益大幅下降，钢企经营异常困难。

    

   矿石

     本周矿价维稳震荡。周内普指高位，钢厂采购目标更偏重性价比，块矿在采暖烧结限产之下，钢厂对其需求支撑尚可。料短期内矿价维持运行。
进口矿：本周普指已经逼近75的高峰。目前钢厂在利润不高且环保压制不强的背景下，采购目标更偏重性价比。预计下周矿价运行区间保持在70-75美金。

     国产矿：本周内粉稳中。近期成材成交无法放量，铁矿的涨势受到钢厂，但考虑到普指高位，加之资源紧张，钢厂压价恐难如愿，料短期国产矿运行。

     生铁

     原料偏弱，成本支撑无力，但因需求不一，生铁略有分歧，炼钢铁或运行，铸造铁、球墨铁稳中偏弱。

     焦炭

     当前焦企几无利润，成品材虽长期处于低迷态势，但焦钢企业利润差距仍逐渐拉大，钢厂虽有继续压价的意向，但焦企稳价心态增强，焦钢企业博弈加剧，短期焦炭或弱稳观望。

 

　　、经济学家林毅夫指出，在正常状况下，需求的会使得效率低的产能退出市场，而我们现在效率低的企业没能够退出，这就了产能严重过剩。林毅夫强调，去产能应该采取的措施是把这些政策性负担掉。

　　1984年，湛江和大连、广州等14个城市被列为沿海开放城市之后，湛江的海洋经济便一直蓬展。然而，伴随着工业变革和经济的发展，海洋经济的内涵和外延已发生深刻变化。囿于没有强的临港工业作为支撑，湛江海洋经济虽一直占据全省、，但仍以附加值较低的养殖业为主，港口也以“过路经济”为主，龙头带动效应不明显，发展后劲明显不足。

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