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对于较大的PC塑料车窗,比如后尾窗和天窗,减重可达5%之多,从而有助于汽车制造商提高燃油效率和减少排放。此外,与其他车窗材料相比,PC玻璃材料还可以实现更多的造型和功能整合。,后三角窗可以平滑集成气动扰流板、顶柱、气流分离器、门把手槽甚至尾灯。GRMN跑车的后三角窗是丰田在商业车辆上采用S:BIC等离子体涂层解决方案的尝试。丰田仅着眼于生产一个的轻盈部件,以评估今后在大批量生产的车型上采用等离子体涂层解决方案的适宜性。P:66塑料的粘性较低,因此流动性很好(但不如P:6)。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。P:66的收缩率在1%~2%之间,加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到.2%~1%。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。P:66塑料热性质熔点即结晶熔解时的温度,对结晶性高分子P:66塑料,显示清晰的熔点,根据采用的测试方法,熔点在259~267℃的范围内波动。通常采用差热分析法测出的P:66塑料的熔点为264℃。