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一项技术改造，一年既能节能创效8万元，又能减少化碳排放量2万多吨。这在吉林石化乙二醇厂已经变成现实。乙二醇厂和乙二醇装置生产中，消耗占生产成本的8%以上，同时排放大量化碳。为了限度地降低消耗、减少化碳排放，增强装置创效能力，这个厂争取石油节能项目专项资金529万元，实施了“、乙二醇装置脱碳项目”改造。去年12月，改造项目完成了土建施工。今年3月2日，改造进入设备安装阶段。日，他们利用装置窗口检修时机，投入生产，一次开车成功。改造完成后，和乙二醇两套装置每吨生产成本将下降261元，全年节省成本814万元，而且每年可实现减排化碳2万吨。近几年来，乙二醇厂先后引进、国内技术16项，用于节能减排，均取得明显效果，企业清洁生产步步上台阶。乙二醇和装置排放尾气中有22%的和45%的，这个厂在国内率先引进了膜回收技术，使回收率达到9%以上，年回收和2多吨，同时有效减少了尾气排放。据帝斯曼汽车工业区销售经理战红介绍，帝斯曼推出一种新型材料StanylHGR1，可减小汽车引擎正时系统摩擦力矩，为整车制造企业提供降低能耗工具。聚酰胺46StanylHGR1已被成功应用在美国菲亚特-克莱斯勒制造的新型五角星V6发动机上。虚拟替代实模开发?材料选择只是汽车减重的一部分。同样重要的是，部件的具体设计和处理方法可以对塑料的使用做一些优化。为了程度地减少汽车每个部分或系统的重量，考虑三个因素：设计、工艺和材料，在开发的早期阶段就想到这些。