雄强汽车电动助力管柱蜗轮杆间隙检测设备

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10.如权利要求9所述的转向柱,其特征在于;所述压力分散部形成在一位置上，所述位置与所述槽孔的上端在上侧轴向上形成一预设角度。

11.如权利要求10所述的转向柱,其特征在干:所述数个压力分散部形成在所述

槽孔周向对立且对称的位置上。

12.一种汽车转向装置,包含:一转向轴，连接一方向盘;以及

一转向柱,连接所述转向轴,并组装成为一车体的一部分,其特征在于;所述转向柱包含:

一中空下管,包覆一转向轴;以及一上管,安装在所述下管的外围:

其中所述上管形成一槽孔一第二槽孔、数个支持部及一压力分散部,所述槽孔是轴状切口,所述第二槽孔是环状切口且位在所述槽孔的下端，所述数个支持部彼此径向对立,自安装在所述第二槽孔上侧的所述上管外围伸出，所述压力分散部形成在位于所述数个支持部的轴向上侧的所述上管外围,用以分散压力。

转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成之一,转向系统的性能始终是汽车研究的重要课题,特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，显得尤为[11.转向柱支架是转向系统的主要部件之一,与转向柱一样,其对汽车的安全性和可靠性有非常重要的影响.因此，除了必需的理论计算和精心设计，还需对样品进行疲劳强度试验2.通过试验，可以预先从本质上掌握汽车在实际使用过程中将会出现的各种失效现象，揭示各种现象的本质及其规律，以便进一步研究和改进.有效的试验还可以大大降低开发的费用和缩短开发的周期.