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为什么工程模不需要压料槽呢？这是因为工程模所冲压的材料一般较厚、较粗糙，精度较低，不需要冲压连续模那么长的料带，而且工程模具也比较小，模板尺寸没有连续模那么长，产品要求的尺寸精度也没有连续模那么高，也比较容易修理和调试，所以工程模一般只需要有限位柱即可，不需要压料槽。而连续模的话，它需要完成批量生产，产品精度也比工程模的产品精度要高，因此对模具的精度要求也相对较高，而压料槽正是提高模具精度的一种方法。所以连续模一般是使用压料槽与限位柱配合使用来控制产品料带在模具中的间隙。



　　为什么连续模需要设计压料槽呢？因为连续模脱料板在与下模板接触并压住材料的时候，强压的话不代表能完全把材料压住，所以一般连续模的脱料板上、接触下模板的那个面都会有0.05mm到0.08mm深度的压料槽(可以根据料厚适当调整)，俗称“预压”，宽度的话刚好比料带要宽那么一点，把料全部压在里面，这样才能剪裁时料带在模具中间的间隙均匀，使模具在剪裁时可以把材料充分压住，防止因为压料不均造成的冲头、刀口磨损，光亮带不整齐等。



　　注意：因为是压料槽与限位柱配合使用来控制产品料带在模具中的间隙，脱料板上设计有压料槽，所以在设计限位柱的时候(有些地方称为止高柱，即限制高度的柱子，哈哈。)，还应该把这个预压深度也要考虑进去，以减少钳工在组模时的调整时间，加快模具的进度。

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开车前将活销离合器脱开，停车时先将结合脱开，方准开动或停止电机转运。



（四）安装冲模须注意下列几点：

(1)上下冲模的接触点须擦拭干净，冲模导轴套，不准露出导轴杆，应连在一起，须将打棒装好。

(2)上下冲模，须平行，上冲头与下模面须垂直，冲模压板要平整，压板螺丝要在对称方向拧紧。

(3)冲模冲力中心须与冲床压力中心重合，大冲力不得超过本机的额定压力。

(4)不准用手在冲模、托板下取拿螺丝和其它物件，以防压伤手。

(5)100T以下冲床的模具装好后，用手搬转校对好后用纸片试冲，在试车时不准用眼在刃口附近观看。



（五）在冲压过程中须执行下列各条：

(1)禁止在滑块运行中和已踩脚踏或操作手柄后，再去修正冲模胚料位置。

(2)禁止在操纵机构和自动停闭机构运行不正常时进行工作。

(3)禁止在冲床台面放任何东西和改变脚踏机构或垫任何物件。

(4)禁止同时在冲模上放一个以上的胚料件和用手清理铁屑和边料。

(5)禁止发现冲床冲击与自动落下有异声时工作。

(6)禁止用手清扫灰渣，投放零件，送取工件时要用摄子与工具。

(7)禁止将手、头伸入冲头、冲模、冲垫之间。

(8)禁止运转时清洗、加油或到设备顶部观查运转情况及修理。

(9)禁止在操作时与他人说笑、打闹，思想要高度集中。

(10)禁止酒后上机床和操作吸烟。



（六）装卸冲模、润滑机床和检修故障时，须切断电源，待飞轮停止转动，后方可进行。



（七）两人以上同时操作时，须由一人负责指挥，夜间工作须有足够的照明。



（八）工作完毕，切断电源，清除边角料，工具物件放置整齐，通道畅通，搞好安全文明生产。

文安回收车床



　　车床是通过用车刀对旋转工件进行车削加工的机床。在车床上还能用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床能用于加工轴、盘、套与其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用广的一类机床。



　　1、古代滑轮、弓形杆“弓车床”。早在古埃及时代，人们已经发明了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技术。起初，人们是用两根立木作为支架，架起要车削的木材，利用树枝的弹力把绳索卷到木材上，靠手拉或脚踏拉动绳子转动木材，并手持刀具而进行切削。



　　这种古老的方法逐渐演化，发展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削，这便是“弓车床”。



　　2、中世纪曲轴、飞轮传动的“脚踏车床”。到了中世纪，有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。16世纪中叶，法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，可惜的是，这种车床并没有推广使用。



　　3、十八世纪诞生了床头箱、卡盘。到了18世纪，又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上，并从直接旋转工件发展到了旋转床头箱，床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。