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≥1吨¥2800.00
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1-1吨¥2800.00
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朱之鑫通报说,安徽省水利厅虽然组织开展过入河排污口排查,但对全省入河排污口底数不清,日常管理严重缺位,大量入河排污口长期超标排放。安徽省土资源厅履职不到位,没有按要求开展督查和考核问责,导致安徽省“三线三边”矿山生态环境治理工作实施方案确定的矿山治理工作严重滞后。安徽省环保厅对池州市东至经济开发区环境问题实施挂牌督办,但在整改要求未落实的情况下,仅凭东至县做出的承诺即于2015年12月解除挂牌,工作流于形式。
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“结果型”问责是根据大气环境质量改善目标完成情况进行排名,在2017年第四季度和2018年季度排名后三位且改善目标比例低于60%的问责副市长,低于30%的问责市长,不降反升的问责市委。把大气污染治理任务与市县委和责任捆绑在一起,有效调动各级委和工作的积极性、主动性。同时,配套文件强调,量化问责工作不取代环境保护部约谈、限批等处罚措施,不取代环境保护专项督察等相关工作安排。当需要开展问责时,需由家环境保护督察办公室提出问责建议,并组织梳理形成相应材料,向相关省级委、进行移交移送。
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原标题:能源局就《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》答问为充分发挥生物燃料乙醇产业对优化能源结构、改善生态环境、促进农业发展的重要作用,根据《可再生能源法》、《大气污染行动计划》有关要求,经务院同意,近期家发展改革委、家能源局、财政部等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》)。家能源局科技司负责人就《方案》有关问题回答了记者的提问。
部装备工业司汽车处详细介绍了《规定》制修订工作的背景情况、总体工作思路和要点,并对《规定》中的一些问题进行了说明。中机车辆技术服务中心对《规定》的主要内容和条款以及细节考虑进行了、详细的宣贯和介绍,并针对《规定》内容与会议代表进行了交流发言和答疑。来自31个省、自治区、直辖市的地方工业和信息化部门的50余位代表,以及全各地近300家行业机构、检测机构和新能源汽车生产企业的600多位代表参加会议。
不过,目前“10家上限说”已经被打破,但也有部分业内人士认为家即将会控制纯电动乘用车企生产资质审批数量。暂停纯电动乘用车生产资质审批传闻不断的原因除了上述两点之外,还有重要的一点在于目前新进来的企业鱼龙混杂。当河南速达获得第12张新能源生产资质时,业内甚至质疑大过褒奖。田永秋表示:“这是因为一年前河南速达还是负面缠身,大家对其印象并不好。”此外,获得第14张新能源汽车生产资质的陆地方舟也同样遭到了质疑,其以低速电动车为主要产品,但低速电动车目前从政策上来讲并不合规。