APCUPS电源1300VA生产厂家

新旧程度不同的不能混合使用


双登蓄电池混合使用，或者旧双登蓄电池混合使用危害是很大的。不同的双登蓄电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的双登蓄电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。这时候双登蓄电池组中的新双登蓄电池也会受到拖累，产生连锁反应。如果是并接，会产生双登蓄电池组内部环流，一方面对外输出减弱，另一方面可能引起双登蓄电池本身的发热甚至爆炸。即使应急使用，也不要将内部电解质不同的双登蓄电池混合。比如充电双登蓄电池和碱性双登蓄电池混合使用就很危险。


新旧混用的弊端
双登蓄电池用旧了，由于一系列化学原因，电动势会稍有下降，内阻会明显增加，这样的双登蓄电池若与新双登蓄电池混用，弊端很多。现以一节新双登蓄电池（E1=1.5V,r=1Ω）与一节旧双登蓄电池（E2=1.4V,r2=5Ω）混用，给一只3V/3W灯供电为例作一分析。

内阻过大的需及时更换：
内阻过大双登蓄电池使用时间过久或导致活性下降、内阻过大，表明该双登蓄电池需要更换！
(1)、随UPS电源使用时间的，总有部分双登蓄电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种双登蓄电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
(2)、对于双登蓄电池内阻，用正常的充电电压对双登蓄电池进行充电已不能使双登蓄电池恢复其充电特性的双登蓄电池应及时更换。双登蓄电池的内阻一般在10～30mΩ，如双登蓄电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的更换。

产品型号：GFM-C
结构特点
板栅：采用子母板栅结构专利技术；
正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；
隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
圣阳蓄电池GFM-C系列电池采用新的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项自主专利技术，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高低温性能。产品满足国内及国际标准，是无线和固定通信备用设备理想、可靠的选择，同时可以广泛的应用在数据、电视信号传输以及EPS/UPS等领域。
产品特征
1. 容量范围：80Ah—3000Ah；
2. 电压等级：2V、6V、12V；
3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；
4. 自放电小：≤1%（每月）；
5. 密封反应：≥99%；
6. 结构紧凑，比能量高；
7. 工作温度范围宽：-15~45℃。
产品规格和主要参数
产品型号 额定电压 10h率容量（Ah） 长(mm) 宽(mm) 高(mm)
总高 (mm) 重量 (kg) 短路电流 参考内阻 端子类型
GFM-100C 2 100 172.5 65 212 212 5.5 2700 0.65 GFM-25
GFM-200C 2 200 98.5 174 348.5 357.5 13.5 3100 0.50 GFM-21
GFM-300C 2 300 141 174 348.5 357.5 19.0 3900 0.43 GFM-21
GFM-400C 2 400 175 174 348.5 357.5 24.0 4900 0.36 GFM-21
GFM-500C 2 500 213.5 174 348.5 357.5 30.0 5200 0.34 GFM-21
GFM-600C 2 600 252 175 348.5 357.5 35.5 5600 0.30 GFM-21
GFM-800C 2 800 350 173 338 347 49.0 7200 0.19 GFM-21
GFM-1000C 2 1000 430 173 338 347 59.5 8600 0.17 GFM-21
GFM-1200C 2 1200 510 175 338 347 70.5 9000 0.16 GFM-21
GFM-1500C 2 1500 318 341 341 351 86.5 11500 0.18 GFM-27
GFM-2000C 2 2000 433 342 341 351 118.0 13400 0.10 GFM-27
GFM-3000C 2 3000 629 346 341 351 174.0 20000 0.09 GFM-27
3GFM-200 6 200 375 170 211 240 33.0 4000 1.5 GFM-12
6GFM-80 12 80 329 172 215.5 223 29.3 1935 6.2 GFM-22
6GFM-100 12 100 407 173 222 231 36.5 2400 5.0 GFM-22
6GFM-150 12 150 497 203 228 237.5 53.6 3150 3.8 GFM-22
6GFM-200 12 200 497 259 228 237.5 70.0 4120 2.9 GFM-22
结构特点
板栅：采用子母板栅结构专利技术；
正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；
隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；
接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

其中,电压检测技术主要是由绝缘监察来实时监测正、负直流母线的对地电压,通过对地电压计算出正负母线对地绝缘电阻。当绝缘电阻低于设定的报警值时,发送出告警信号。由于母线对地绝缘电阻检测方法中的测量对象是直流回路上的电压,而不管在系统的直流回路中任何一点发生接地故障或绝缘度下降,都会引起系统母线电压的变化。
　　因此就能够迅速地在绝缘监察系统中反映出来。电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时(即没有电流通过两极时),电池正极的电极电势与负极的电极电势之差。以电池LC-P系列为例,LC-P12-100是12V的蓄电池,标称电压为12V,当冲满电时,电池电压应大于12.8V,此电压即为“开路电压”。
　　开路电压的高低也可以反映电池状态,当开路电压小于12.7V时,即认为电池处于未充满电状态,此时在安装前需要给电池进行补电,否则极有可能出现在UPS放电回冲后,出现浮充电压不均的情况,或是频繁出现个别电池内阻上升的情况,给后期维护和系统稳定造成隐患。
　　当开路电压小于12V时,如果充电后仍未大于12.7V,此时极有可能是电池内部出现了故障,应及时给予更换或和相关技术人员联系。这种电池不能再次使用,如果接入电池组,将会造成其它的电池浮充电压增高,以致出现过充情况,甚至引起整串电池的“热失控”。
　　(2)浮充电压(FloatVoltage)当电池处于充满状态时,充电器不会停止充电,仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池,此时的电流大约在0.0002～0.005C左右。这个电流就是为了补偿蓄电池的自放电情况,实时处于充满状态,随时可投入后备运行。
　　推荐的浮充电压在13.5～13.8v@25°。如果蓄电池的浮充电压低于13.3V时,在蓄电池某间隔内可能发生了短路。此时需要对蓄电池进行及时更换或和相关技术人员联系蓄电池组充电方式的缺陷现在有很多消费者问我蓄电池组充电方式存在缺陷有哪些。
　　现今大部分后备电源（直流系统，ups等）中能量的存储都是用蓄电池组来实现的那么作为不间断供电的后一道的蓄电池组的充电就显得至关重要了半导体变流技术及成本的原因我一直采用的充电方式是单充电机对整组串联蓄电池充电。
　　1单体蓄电池特点存在较大差异，即便是同一批出厂的蓄电池其特点也偏差较大（国产电池中表现的尤为）因此在运行中将其作为一个整体一起充放电，无法根据单电池运行参数运行状态进行充放电，势必造成某些电池过充电或欠充电，也可能引起过放电，这也是为什么蓄电池在成组运行时普遍达不到标称寿命的重要原因之一。
　　下面我就给大家详细讲解一下蓄电池组充电方式存在缺陷有哪些。2此种运行方式中检测单体电池的电压、内阻是比较困难的现在普遍采用的单加装蓄电池检测装置，但蓄电池检测装置又不能很好的和充电机配合。从以上两点我可以看出在此系统中按电池状态（电压、内阻、剩余容量、温度等参数）及充电曲线对蓄电池进行管理只不过是一句空话。
　　3随着半导体技术的进步，高频开关电源以其体积小，重量轻，，噪声小的优势大有取代激进晶闸管整流电源的趋势，但是采用如方案一中的充电方式，因为充电机需要提供较高的充电电压和较大的输出容量，对器件和技术以及工艺要求很高，大家都知道IGBT很难超过20KHz而MOS-FET如果用于大电流回路中起结压降。

双登蓄电池应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁：圣阳蓄电池在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液，都具有一定的导电性，积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电，造成极板破损。另外，在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。电极桩上氧化物清除后，应涂上黄油或凡士林，以防止再氧化。 要根据不同季节，及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度，冬季不得超过 25%，夏季不得超过 50%，否则要及时充电。好每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环，发现故障及早排除。
在使用过程中对于蓄电池来说出现故障也是不可避免的：比如已经充满电或用起来非常好的圣阳蓄电池，放置一俩天之后就没电，开灯不亮。按喇叭几乎没有声音。这就可以说明圣阳蓄电池在自作主张的放电。造成这种现象的主要原因是：圣阳蓄电池之间的挡板已经坏掉，圣阳蓄电池底部开始囤积大量的杂质，从而导致蓄电池出现短路现象；还有一种原因是蓄电池外部有众多脏物，在外部形成了导电层，双登蓄电池就开始自行放电。

蓄电池是一种电能储存设备，它是运用化学能和电能彼此转化的原理进行作业的。在充电时，蓄电池将电能储存为化学能；而在需求放电时，则将化学能转换成电能。蓄电池在人类的出产日子中运用极广，因而深化知道怎么保护蓄电池，是至关重要的。