山西经营韩国叉车配件尺寸,叉车零部件

叉车的保养件主要包括：空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯、变速箱滤芯、油水分离器、液压油进油滤芯、液压油回油滤芯、叉车空滤总成等。
叉车在常规保养中，更换频繁的要属三滤：空气滤芯、柴油滤芯（或汽油滤芯）、机油滤芯和机油了，这当中三滤指的是柴油滤清器或汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤柴油或汽油中、空气中和机油中的杂质，防止尘埃或其它的杂质混入发动机内部，以导致叉车发动机配件异常磨损或工作异常等现象发生。因此更换三滤的目地是为了更好地保护叉车发动机配件，尽量延长发动机的使用寿命，这也是常规的保养项目。

液力变速箱组成：变矩器、供油泵、离合器、控制阀和微动阀等，通过液体介质进行能量传递，即利用液体的动能来传递，故又称为动能传递。
机械变速箱主要由一根主动轴，一根输出轴，一根主轴及一根惰轮轴（倒档用）组成，每根轴上都有一种或几种不同齿数的齿轮，这些齿轮通过装在主轴上的两组啮合套式的同步器，利用换档手柄来进行换档，由输出轴通过低速齿轮和差速器及半轴将发动机的动力传到驱动轮上。动力传递路线为：主动轴－输入齿轮－双联齿轮－高速或低速档齿轮－同步器－主轴－同步器－倒档齿轮或前进档齿轮－输出齿轮－输出轴，实现动力输出。

主离合器：在以内燃机为动力且采用机械式传动系统的车辆中，位于内燃机与变速箱之间的摩擦离合器称为主离合器。它是这种传动系统中的必要组成部件。主离合器可以使内燃机与车辆传动系统结合或者分离，接合时靠摩擦作用传递动力。主要作用包括：1、内燃车辆平稳起步； 2、切断动力传递，使变速箱挂档和换档工作省力，减轻换档过程中的冲击。 3、防止传动系统过载。
主离合器是经常结合的摩擦式离合器，由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。内燃机的飞轮、与飞轮装在一起的压盘壳和压盘总成是主离合器的主动部分。主离合器的从动部分是摩擦片和从动轴，从动轴通过花键和摩擦片相连，并且另一段伸入变速箱内。作为压紧装置的弹簧（一般是多个弹簧沿圆周均布或一个弹簧中央布置）安装在压盘壳和压盘之间，主动部件和从动部件之间因有压紧力和摩擦力而能够传递转矩。操纵机构（又称分离机构）包括离合器踏板、离合总泵、离合分泵、分离拨叉套筒、分离拨叉、分离轴承和分离杠杆组成。其分离过程为：驾驶员踩下离合器踏板，踏板运动传递到离合总泵，将踏板作用力变为液压力，液压力推动离合分泵的推杆，将运动传到分离拨叉，分离拨叉拨动分离套筒和分离轴承，推动分离杠杆（几个分离杠杆沿周向均布）的内端，分离杠杆绕支点转动，其外端将压盘拉着离开从动片，使压盘不再压紧从动片，离合器处于分离状态而不再传递转矩。

叉车变速箱就是一种常用的机械式扭矩和转速变换装置，它的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶，驱动轮需要不同的力矩和转速的要求时，变速箱就会将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应这些要求。由于发动机不能逆转，所以叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
一、内燃又车液力机械传动系统的常见故障：主要有：输出动力不足，起步困难，换挡反应迟钝；油温过高及液力变矩器不工作等。

液力变矩器常见故障：
供油压力低
(1)故障现象，表现为发动机油门全开，叉车在零速工况下变矩器进口油压小于标准值。
(2)故障诊断与排除
先拔出油尺，查看变矩器油位是否位于两刻线之间。若油位正常，则应检查进、出油管路有无泄漏处，若有泄漏处，应视具体情况予以排除。若进、出油管密封良好，则应检查变矩器进、出口压力阀的工作情况。若压力阀不能关闭，应将压力阀拆下，检查各元件有无磨损，油路和油孔是否畅通，以及弹簧是否产生变形。当零件磨损超过极限值时，则应更换或修复。若压力阀工作正常，则应拆检进油管和滤网，如有堵塞，要去除沉积物并进行清洗。如油管畅通，则需检修液压泵，必要时予以更换。

异响
(1)故障现象表现为变矩器工作时，其内部发出金属摩擦声或撞击声。(2)故障诊断与排除检查变矩器与发动机的连接固定螺栓是否可靠，若固定螺栓松动，应紧固并达到规定力矩；若固定螺栓紧固正常，应从变矩器内放出部分液压油检查油液中是否有杂质。如果油液干净无金属粉末，应是轴承松旷或磨损；如放出的油中含有铝质细末，则说明内部元件异常磨损。
行驶无力
(1)故障现象表现为挂挡起步并提高发动机转速后，叉车行驶无力、行驶缓慢。(2)故障诊断与排除查看挂挡压力表指示压力是否在正常范围内，如果压力过低，应按第2种故障查找影响因素。如果压力正常而行驶无力，则可能是变矩器内部密封环损坏、泵轮磨损失效或涡轮叶片损坏。变速器摩擦离合器存在故障也会导致行驶无力。此时可拆下摩擦离合器端盖，检查密封圈是否磨损或老化，端盖是否有沟槽，视情更换或修复即可。若摩擦离合器工作正常，则应分解变矩器，查看密封环、涡轮、泵轮的磨损情况。
启动发动机后不能行驶，也可能是变矩器进、出油压力阀阀芯卡死或离合器挂不上挡。可拆下进、出油阀，查看阀芯是否卡死，如果有卡死现象，应清洗使之运动自如，必要时应更换液压油；如果阀芯良好，则可能是离合器“抱死”而导致挂不上挡，应分解离合器排除故障。