德州4S店充电桩工厂直供
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直流充电桩,也就是快充桩,车辆连接后,会通过相关的协议告诉充电桩车辆所需电压,充电桩输出的直流电会直接输入电池上,中间不再有其他零件。电网的交流电转化为直流电的过程在充电桩内完成的。因此充电速度会受到充电桩的转化功率的影响,因而直流桩的功率不受车内空间和整车成本的限制。此外,直流桩一般是商业场所安装,家庭很少安装,所以使用的是商业线路,线路的负载很大,因此也就没有了线路问题。
充电时间来说,比如50千瓦时的电池,接入30千瓦的直流充电桩上,用不到2小时也就充满了。快充桩的价格比较昂贵,一般一个千瓦要几百块钱。30千瓦的直流桩就要万元以上的费用
从国家层面来看,现在大力扶持新能源电动汽车,有出于环保,经济增长的考虑。我表示支持。现在车企大多转型纷纷加入电动汽车生产的阵营中来,无论是出于补贴还是出于政策压力,但是切切实实是动作频频。特斯拉给中国车企也是一个典型的借鉴案例
电动汽车说白了就是城市的代步工具,充电桩说白了也就是个充电器而已。不要想的过于复杂和。再来说下充电桩,现在很多车企买车送桩,但是个人觉得这条路走不远。一是会造成建设的乱象,另外从电网的规划来看也不符合它的规划。
其实现在充电桩的市场很明朗。目前是国家电网牵头建桩,由于电动汽车的未普及,所以没法带动充电桩的普及。所以民间资本暂时很难进入去参与角逐。
肯定会放开让民间有实力的资本去参与的,要是他想加快布局,加快建桩速度的话。民间资本参与如何盈利还是我们之前探讨的,控制经营权的问题
个人的设想是,小区停车场,商场停车场会放开民间资本参与。公共充电设施基本还是电网在做。充电站基本是很难实现了,倒是有可能建成换电站