绵阳回收锂电池镍钴锰三元材料回收厂家
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欧洲各国持续刺激新能源汽车需求,欧洲市场销量有望再次超出预期。2020 年 上半年受影响,欧洲市场汽车销量下降明显,为刺激经济和消费,同时加快 电动化进程,欧洲市场主要国家如德国、法国以及英国都加大了对新能源汽车的 补贴力度,同时延长了补贴的期限。在正向激励和负向约束、补贴和非补贴、长 期和短期相结合的新能源车政策支持下,2020 年下半年欧洲市场新能源车需求 超预期呈现大爆发态势,新能车渗透率快速增长。随着好转叠加政策刺激, 欧洲市场未来的增长很可能再次超出预期
动力电池装机量稳定增长。2020年国内动力电池装机量累计达64.1GWh,同比增 长3%,整体来看呈正增长态势。2020上半年受影响,下游新能源汽车销量下 滑使得动力电池装机量出现下降。下半年国内新能源市场恢复超预期,加之新车 型于下半年集中发布,带动了消费者购车热情,使得国内全年新能车销量超135 万辆。分车型来看,2020年纯电动车型累计装机量达59.5GWh,占总装机量的 92.82%;插电混动车型累计装机量达4.5GWh,占总装机量的7.04%;燃料电池车 型累计装机量达90.2MWh,占总装机量的0.14%
动力电池系统能量密度大幅提升。在整车布置空间有限的前提下,提升续航里程 一个有效的解决方案是提高电池系统的能量密度。市场需求驱动动力电池体系能 量密度不断的提升,2019 年新能车市场体系能量密度小于 120Wh/kg 的占 70%以上,到 2020 年电池系统能量密度大于 120Wh/kg 占市场份额 85%以上,而且已经 有体系能量密度 180Wh/kg 以上的电池系统面世。
乘用车市场是三元电池主要应用领域,2019 年 NCM 三元动力电池在 EV 乘用车、 PHEV 乘用车和 EV 车实现装机量分别达 9.2GWh、1.5GWh 和 4.2GWh。2020 年 NCM 三元动力电池在 EV 乘用车、PHEV 乘用车和 EV 车分别实现装机量达 26.6GWh、3.7GWh 和 3.0GWh,三元 NCM 在 EV 乘用车的装机量占比远远超过其他 车型。
上游企业或正极企业纷纷布局前驱体产能,专职企业具备更强客户视野和技术积 累。目前前驱体行业三类玩家均有参与:上游钴、锂企业的下游延伸布局,正极 企业的自用需求布局,或者针对前驱体生产研发的企业。上游企业(如格林美、 华友钴业等)具备资源优势,可以有效调节原材料价格波动的影响,同时布局前 驱体是继续向下游正极延伸的铺垫。
下游正极企业(如当升、长远锂科)逐步加 大自身对前驱体的产能布局,更好的把握对正极材料品质的掌控,前驱体配制也 是研发的主要发力点。专职企业(如中伟、邦普)具备更好的客户视野和技术积 累,如中伟股份已全面进入包括 LG 化学、特斯拉、宁德时代、比亚迪、三星 SDI、 ATL 在内的锂离子电池产业链,产品储备已覆盖主流电池企业。