张家界金刚砂地面空鼓工程师界面剂效果

京包线一标桥梁混凝土耐久性
修复施工方案


一、 工程概况：
由北京市公路桥梁建设集团有限公司承建的京包高速公路1号合同段，包括E、D匝道桥工程，该次检测部位为这两座桥箱梁底板位置，两桥形式均为单箱连续箱梁桥，设计采用C50商砼浇筑。
二、 检验情况
E匝道桥第二联（5-6轴、6-7轴）箱梁底板及D匝道桥0-1轴箱梁底板局部均出现泛碱、渗水现象。
检验结论：
经过对梁体进行现场检测，认为梁体结构安全，不影响使用功能，但是经雷达检测，发现腹板底部位置混凝土局部的表层存在不密实的情况，需要进行补强处理，以结构耐久性要求。
三、 处理原则、依据
1. 编制原则：
1.1有良好的可操作性（与老混凝土界面粘接良好、无空鼓开裂，施工便利、快捷，经济合理、技术可行等）。
1.2确保建筑的耐久性、强度要求，同时桥梁整体性和抗冲击强度，满足正常使用，修复材料的抗压强度R28≥50MPa。
1.3本工程推荐材料：
序号 材料名称
1 工程师®B9性界面粘胶
2 工程师®A3耐久性高强修补料
3 工程师®A2耐久性薄层修补料（为保持结构外观一致性推荐选用）

2. 编制依据
序号 文件名称 编号
1 《水泥胶砂强度检验方法》（ISO法） GB/T17671-1999
2 《混凝土界面处理剂》 JC/T907-2002
3 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 DL/T5126-2005
4 抗压/抗折参照《水泥胶砂强度检验方法》 GB/T17671-1999
5 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 DL/T5126-2005
6 《混凝土界面处理剂》 JC/T907-2002
7 《北京市建设工程施工现场消防安全管理办法》

3. 设计图纸要求：
具体要求为，梁体混凝土抗压强度满足C50等级的要求。钢筋保护层厚度要求主筋净保护层厚度不小于3cm。
4. 材料依据标准：
序号 材料名称 依据标准
1 工程师®B9性界面粘胶 JC/T907-2002
2 工程师®A3耐久性高强修补料 CECS 18：2000
3 工程师®A2耐久性薄层修补料 CECS 18：2000

四、 处理方案：
1、处理方案
建议采用北京聚合筋®建筑修复技术中心的聚合筋修复体系进行修复处理，确保建筑的耐久性，整体性和抗动载冲击强度，满足正常使用要求。
步 骤 方 法 操 作
步 基层处理 凿除疏松位置的混凝土至坚硬混凝土处，打磨去除混凝土表面浮浆。
第二步 界面处理 采用工程师®B9性界面粘胶做界面处理，增强界面粘接力。拉伸粘结强度≥2.5MPa（混凝土破坏）。
第三步 混凝土
耐久性修复 混凝土表面处理：抹工程师®A3耐久性高强修补料进行修复。每次抹灰厚度：20mm左右，终以基层修复平整为准。抗压强度R28≥50MPa，耐久性要求的小厚度为10mm。
铺设聚合筋网：在底层修补料初凝之前，将聚合筋™耐久性加强网压入工程师®A3耐久性高强修补料表层，以提高修复体系的整体性和抗冲击强度。
表层修补：24小时后表面再抹一层工程师®A3耐久性高强修补料，一次抹灰厚度：不小于10mm，用靠尺找平。
第四步 面层处理 面层修补：24小时后表面再刮一层工程师®A2耐久性薄层修补料面层美观度，厚度：1mm左右。

时代城混凝土墙体修复施工方案（参考）

一、 工程概况：
该工程为现浇混凝土，由于诸多原因混凝土在脱模时出现涨模 现象，涨模部位经剔凿后有露筋情况。修补厚度在1cm左右。
二、 处理方案：
建议采用北京冶建工程裂缝处理中心的工程师®系列产品进行处理，以保护内部结构，确保建筑的整体性、耐久性，满足正常使用要求。具体步骤如下：
聚合筋耐久性体系施工修复步骤

步骤 方法 操作
步 基层处理  凿除疏松位置的混凝土至坚硬混凝土处，打磨去除混凝土表面浮浆，用高压水冲洗表面。
第二步 界面处理  采用工程师®B9性界面粘胶做界面处理，增强界面粘接力。拉伸粘结强度≥2.5MPa（混凝土破坏）。
第三步 混凝土
耐久性
修复
底层修补料：抹工程师®A3耐久性高强修补料进行修复。
面层修补料：表面抹工程师®A2耐久性薄层修补料，进行面层整平，A2颜色与混凝土相近。（如果对外观色差无要求，此步骤可不做。）
备 注 冬季施工时要，施工温度要大于5度，施工后要采取保温措施，如遮盖面帘子保温等。

混凝土耐久性修复施工方案
一、 工程概况：
1. 隧道的钢筋保护层不够，需进行耐久性修复处理。
2. 未安装的轨道板预留空洞周围出现微细裂缝。

二、 混凝土耐久性修复
1. 编制原则：
1.1材料要求有良好的可操作性（与老混凝土界面粘接良好、无空鼓开裂，施工便利、快捷，经济合理、技术可行等）。
1.2施工后确保建筑的耐久性、强度要求，同时桥梁整体性和抗冲击强度，满足正常使用，修复材料的抗压强度R28≥50MPa。
1.3本工程推荐材料：
序号 材料名称
1 工程师®B9性界面粘胶
2 工程师®A3耐久性高强修补料
3 工程师®A10聚合筋®耐久性加强网

2. 处理方案：
采用北京聚合筋建筑修复技术中心的聚合筋®修复体系进行修复处理，确保建筑的耐久性，整体性和抗动载冲击强度，满足正常使用要求。

中心汇集了混凝土结构、建筑材料、精细化工等方面的、学者，不断开发具有可靠性、耐久性的材料、技术、工法。为了正确、科学地实现上述过程，负责决策的有关人员，具有强烈的使命感和高水平综合解决问题的能力。他们不但要精通建筑结构理论，掌握各种修复材料的物理力学及耐久（耐老化）性能，懂得结构及结构材料劣化损坏的机理，同时，还了解与使用有关的各种影响因素，懂得精细化工方面的机理、性能。
中心在工程师®系列产品的基础上，推出一系列建筑修复体系、工法。广泛应用于工业与民用建筑，停车场，道路、桥梁，海洋、水工结构，涵洞、隧道、下水道，以及历史遗留建筑、古建筑等各种建筑修复领域。

房山五渡桥过火混凝土耐久性修复施工方案
一、 工程概况：
房山五渡桥位于房山区十渡镇涞宝路西关上，跨越拒马河。工程起点桩号K0+000，终点桩号K0+550，全长550米。包括主桥工程、引桥工程、引道工程。其中主桥采用三角刚架悬吊连续梁桥，跨径纵向布置为46.5+80+46.5=173米，桥宽22.4米；左右幅引桥采用现浇预应力混凝土箱梁结构。左幅桥梁跨径组成为25+（46.5+80+46.5）主桥+（2×30）+（2×30）m，左幅桥桥梁全长为322.52m；右幅桥梁跨径组成为25+（46.5+80+46.5）主桥+（2×30）+（25+30+25）m，右幅桥桥梁全长为334.52m。
二、 检测情况
1. 检测单位：国家建筑工程质量监督检验中心
2. 根据现场检测结果
对受火灾影响的构件和区域（系梁、盖梁和刚架塔）进行损伤分级，具体结果见下表：
构件和区域损伤分级表
构件名称 位置或区域 损伤分级
主墩系梁 顶面 距北侧边缘2.5m范围内 B
距南侧边缘1.9m范围内 B
中部范围 A
北外侧面 距3号支点墩（系梁东侧端部）4.5m长度范围 C
其余范围 B
南外侧面 距3号支点墩（系梁东侧端部）4.3m长度范围内 C
系梁1/3跨（靠近2号支点墩）4.5m长度范围内 C
其余范围 B
西端侧面 A
东端侧面 A
底面 A
顶部的刚架塔塔座（3号支点墩）西侧面 B
2号支点墩盖梁北侧悬挑部分 西侧面 B
北侧面 A
东侧面 A
顶面 B
底面 A
3号支点墩盖梁北侧悬挑部分 西侧面 B
北侧面 B
东侧面 C
顶面 B
底面 A
刚架塔 塔身 A
注：1. 表中A类为轻度损伤，B类为中度损伤，C类为重度损伤。
2. 其余各构件及部位未见明显的受火灾影响迹象。
3. 检验结论：
本工程受火灾影响的部位为主要为2号主墩系梁、2号主墩盖梁和刚架塔，其中系梁北、南侧面、3支点墩盖梁北侧悬挑部分东侧面损伤严重，构件外表面存在混凝土大面积脱落和钢筋外露现象，其余构件和部位存在不同程度的混凝土脱落、表面熏黑等现象。主线桥北半幅第15联（Z85~Z88）南侧翼板及肋板。
经超声法检测，测点位置的混凝土总烧伤深度（烧伤计算深度与表面混凝土脱落深度之和）为6mm～88mm；所取各芯样位置的总烧伤深度（芯样烧伤深度与表面混凝土脱落深度之和）为5mm～83mm。
所取过火后混凝土芯样的实测强度为43.7MPa～64.4 MPa，均满足原设计强度等级（C40）的要求。
所取过火后钢筋的力学性能基本无影响，满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）中关于HRB335螺纹钢筋的力学性能要求。

三、 处理依据、原则
1、编制依据
1.1过火检测内容。
1.2《水泥胶砂强度检验方法》（ISO法）（GB/T17671-1999）。
1.3《混凝土界面处理剂》（JC/T907-2002）
1.4《聚合物改性水泥砂浆试验规程》（DL/T5126-2005）
1.5抗压/抗折参照《水泥胶砂强度检验方法》（GB/T17671-1999）；
1.6《聚合物改性水泥砂浆试验规程》（DL/T5126-2005）6.1.3执行。
1.7《混凝土界面处理剂》（JC/T907-2002）；
1.8设计图纸要求：修复材料的抗压强度R28≥50MPa，耐久性性能不小于100年；
1.9材料依据标准：
（1） 工程师®B9性界面粘胶：JC/T907-2002
（2） 工程师®A3耐久性高强修补料：CECS 18：2000
（3） 工程师®A2耐久性薄层修补料（面层材料）：CECS 18：2000
1.10《北京市建设工程施工现场消防安全管理办法》
2、编制原则：
2.1有良好的可操作性（与老混凝土界面粘接良好、无空鼓开裂，施工便利、快捷，经济合理、技术可行等）。
2.2确保建筑的耐久性、强度要求，同时桥梁整体性和抗冲击强度，满足正常使用要求。

混凝土界面剂对大型工程的影响
2012年10月，地下车库地面因混凝土保护层与基层只是采用传统做法进行处理，没用较混凝土界面剂进行粘接，又经车辆长期碾压造成了地面严重空鼓和开裂。混凝土板延切割缝翘起，直接影响结构的耐久性。不得不采用（工程师®）大面积改性环氧树脂灌浆。比起施工时采用混凝土界面剂进行新老混凝土界面处理，代价可谓不小。
B9是一种胶粘剂，采用环氧微乳液制成。具有的粘接力，优良的耐水性，耐老化性。使用混凝土界面剂能确保新浇混凝土与原基层粘接牢固，可有效避免抹灰层，混凝土找平层等空鼓、脱落、收缩开裂等问题。B9中钢筋阻锈成分还能显著提高混凝土的耐久性，今天被广泛用于新老混凝土界面粘接，混凝土叠合层以及建筑混凝土缺陷修补等领域。混凝土空鼓已经成为建筑工程中普遍存在的质量问题，建议采用工程师B9帮您杜绝混凝土空鼓难题。