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国际空运计费重量是怎么得出的？(空运货物实际重量)
　　国际空运计费重量，主要是两种计量方式，终由多的重量来结算：
货物实际重量
　　货物到机场，机场仓库会对其进行过磅，丈量货物体积，有些航空公司要求货物打板，如货物无板，则加板，这时货物重量=板重+货物重量。
货物的体积重量
　　简称体积重，体积重的公式=长cm*宽cm*高cm/6000，例如货物的体积是长150cm*宽100cm*50cm=750000,再除于6000，得到的体积重就是125Kg。
　　当货物实际重量〉货物的体积重量，计重为货物实际重量，当货物实际重量〈货物的体积重量，计重为货物体积重。

运价和费用的种类
运价：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。注意运价中的费用是不包含承运人或代理、机场收取的其他费用的。
常见的空运货物运价有四类：
　　一般货物运价；
　　特种货物运价或商品运价；
　　货物的等级运价；
　　集装箱货物运价。
有关运价的其他规定
　　不同的航空运价和费用的共同点有以下几点：
　　运价都是指的从某一机场到另一机场，并且只能适用在单一的方向；
　　运价不包含其他额外费用，比如常见的提货、报关、仓储费等等；
　　运价一般都是采用当地货币，并且是以公斤或磅作为计算的单位；

国际空运费用由什么组成？（外贸出口人get货运花费去处）
空运价格通常由空运费、燃油附加费MYC、战险SC、地勤TC、打板费、X-RAY安检费组成，有的航空公司则不收取战险。
　　空运费特指为净空运费，不包括燃油附加费及战险等其他杂费，空运费的调整由航空公司根据行业淡旺季或根据航空公司收货的情况下放价格给航空销售代理人，或根据不同航空公司的销售政策予以给代理人签定包板、包量的协议，此协议运价相对的稳定。燃油附加费的涨幅基本会根据国际原油的价格进行调整，战险相对稳定。
例如香港空运到SIN，报价是 6.7++HKD, ++代表的就是MYC+SC+打板+TC+X-RAY+提货交货+文件费+操作费+带电费等费用
除了上述的空运费组成，另外还要加Localcharges本地费，一般货代会报个总的报关杂费，但也有部分客户需要了解具体的本地费明细。