福田、东风、解放、重汽、江淮冷链运输车,湖北可靠冷藏车放心省心

五国六车和国五车有一个很大的不同，车上多了一个小盒子，这是远程监控，有了盒子未来很可能不用去年间厂了，只要远程监控合格的车辆，可根据地方相关政策免于环保上线检验。这将有效节约车主的检测费用和时间成本，省出时间多挣钱

六国六车扭矩提升，马力更大，使用效率更高，油耗比公务更低，买国六油耗低有劲，本省前期国家还准备调用改革办法推动降低企业生产经营成本，包括全面推广高速公路差异化收费，国六车作为清洁运输车辆，将积极推动其在高速路差异化收费政策中享受VIP待遇大大降低车辆的运营成本

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、药品（运输车）等。

江淮帅铃冷藏车(保温车)：本车属于厢式冷藏车，江淮发动机120马力，选装排半驾驶室，货箱4080/3750长，对应厢体13.6/12.6立方，采用内彩钢外玻璃钢材质（可选用内外玻璃钢、铝合金、不锈钢材质），保温层8CM，选用松寒、韩亚、汉雪、美国开利冷藏机组，选装肉勾导轨、通风槽、侧门

公司名称：湖北程力汽车有限公司
冷藏车发展阶段不断提升，不断增强，在冷物链中取到举足轻重的地位。
阶段
　　整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金
属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
第二阶段
　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段
　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。

冷藏车是怎样保鲜鲜肉的？
1.在运输的工具中要选用冷藏车！
2.禁止用敞开的车拉.以免外陋.要选择全封闭式的冷藏车，以肉质的鲜美。
3.冷鲜肉要经过检验合格!有卫生许可证、检疫证、冷冻检验、肉质量检验等。如有一样有问题，卫生局部门会就地正罚！轻着销毁，重者拘留。
4.符合冷链物流发展趋势，具有密闭、保温、防渗、防腐臭的性能。车体内表面转角均为平滑设计，有抗菌、阻燃、耐腐蚀、易清洗消毒、防水、防潮湿等功能。
5.车室内，适时对车厢内药品的温度、温湿度状态实施监控。车内设计、配置的-５～－１８度的制冷机组保鲜，制冷温度可达零下18摄氏度。 6.重要车内温度能达到零下，而且要保持恒温，还要有好的通风效果。
7.冷藏车厢体采用玻璃钢，8CM聚氨酯，花纹铝底板通过高温压缩，无缝焊接制成。
8.冷藏车机组有有两种分为：立式的和非立式。立式的一般采用国外进口的美国开利牌机组，它的油路来源是从油箱里另走一条油路管道。非立式机组，如广东劲达，价位适合国内客户，运送鲜猪肉的冷藏车还要装有通风槽，一般情况下是用铝合金材质做，通风和导热效果好，上面还要加滑道和挂钩，厢体里面有灯，还可加侧开门。