江西Ss2螺旋道钉、9.8级木螺纹道钉定制

江西Ss2螺旋道钉、9.8级木螺纹道钉定制

在确定螺栓的轴力P时应根据设计预拉值,一般考虑螺栓的施工预拉力损失10%,即螺栓施工预拉力(轴力)P按1.1倍的设计预拉力取值,表9-9为大六角头度螺栓施工预拉力(轴力)P值。
螺栓在储存和使用过程中扭矩系数易发生变化,所以在工地安装般都要进行扭矩系数复检,复检合格后根据复检结果确定施工扭矩,并以此安排施工。螺栓是紧固件的通用说法。螺栓的原理是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。
螺栓在日常生活当中和工业生产制造当中，是少不了的，螺栓也被称为工业之米。可见螺栓的运用之广泛。Ss2螺旋道钉

（四）牙山角度和尾尖角度：牙山角为牙侧与牙侧间的夹角、尾尖角为螺纹未端尖角。

1、自攻牙：牙山角度为60O，尾尖角度为45O±5O。

2、墙板钉：牙山角度为60O，（也可依客户要求生产，如45O±5O）尾尖角度为25O±3O。

3、夹板钉：（Chip board screws）牙山角度为40O±3O，尾尖角度为25O±3O 或34O±3O（客户特殊要求）。

4、钻尾螺丝：牙山角度为60 O±5O，尾部针对不同规格的产品选用不同型号的夹尾针，夹尾的主要几何参数为夹尾径和伸出量。

4.钢轨轨下弹性垫层起缓冲作用;50kg/m钢轨道岔用岔枕断面尺寸及配筋。
1995年研制了适应于60kg/m钢轨道岔用的混凝土岔枕,即提速岔枕。预应力配筋为147mm螺旋肋钢丝,岔枕断面尺寸为底宽30mm、顶宽260mm、高220mm,总张拉力592kN;

Ss2螺旋道钉按尖轨与基本轨接触形式分类(1)贴尖式，(6)道岔前端与另一道岔后端相连时,允速度不大于120km/h的线路,尖轨轨距递减率不应大于6%。如不能按6%‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm;仍不能解决时,旧有道岔可保留大于6‰的递减率。

e)主摩擦板背面和斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，组装垫圈厚度为2～8mm；
f)转E21型斜楔主摩擦板原型厚度10mm，磨耗大于3mm时更换，螺母紧固后须点焊。斜楔球块顶高原型为50mm，磨耗大于3mm或裂损时更换为新品。按本批次连接副扭矩系数值所计的终拧扭矩值进行终拧。