河北高铁混凝土色差

二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

初砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度达到设计的，在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度达到8MPA，特殊情况下，应根据实验及监控测量的结果确定拆模时间。混凝土二衬强度不足是施工中常见的问题，用祥焕砼Z2-T混凝土增强剂处理效果好。

混凝土面层修补料用法

1． 基层要求及处理：

n 基层表面应平整、粗糙、清洁、无油污、无浮灰，不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应保持基层潮湿状态，但不得有积水；

n 界面粘接力要求时，可预先涂刷Z59界面处理剂。

2． 材料配制：

n 祥焕砼™Z3面层修补料使用时按水：粉料=1:4质量比拌合（体积比为1: 2）；

n 配好的浆料应在1小时内用完。

3． 施工：

n 在潮湿的混凝土基层表面先均匀涂祥焕砼™Z3面层修补料稀浆（粉料: 液按质量比2 : 1配制），边涂刷边压抹祥焕砼™Z3面层修补料；

n 由于砂浆中含有高分子物质，使砂浆粘度比较大，抹灰时应保持抹刀光洁，压光时应掌握好施工时间，并宜一次抹平，不宜反复抹压。遇有气泡时应刺破压紧，表面应密实；

n 立面或顶面的面层厚度大于3mm时，应分层施工。每层抹面厚度宜为1-2mm，待层指触干时方可进行下层施工。

五、包装、用量及储存

n 包装：粉料20kg/袋；

n 用量：修补厚度2mm时，每平米2公斤左右；

n 存放在5℃以上通风干燥处并防止阳光直射；冬天应防止冻结；

n 保质期为6个月。超出保质期后应复检合格方可使用。

六、注意事项

n 室外作业不宜在雨天、冰冻时施工，施工度宜为10～35℃；

n 粉料胶料一次拌合量不宜太多，应1小时内用完；

n 不应在养护期少于3天的水泥基层上施工；

n 应避免太阳直射，冬天应防止冻结；

n 施工时要带防护镜，如不小心进入眼睛，立即用清水冲洗；

n 已硬化后的材料可作废料处理。

色差修复剂具有抗色差、抗污染、防水、简单便捷等特点，它可以有效地修复混凝土表面的色差，并使表面更加光滑。

在使用混凝土色差剂时，应注意确定其使用目的和浓度，以避免色彩不均匀、失真或褪色等问题。此外，混凝土色差剂的使用效果受很多因素的影响，如混凝土的原料、配比、基础处理、施工技术等，因此在使用时应根据实际情况选择合适的混凝土色差剂。

混凝土的色差问题是一种很常见的问题十年前基本谈不到混凝土色差问题，那个时候对于清水混凝土色差根本没有提起重视近这些年随着经济社会的发展进步，越来越多的清水混凝土建筑工程兴起，清水混凝土色差问题也凸显出来，传统的黑白水泥修色差的时代已经过去了混凝土色差修复剂越来越被广大建筑砼人所熟识，越来越认可色差修复剂施工简单，修复效果理想，且成本低廉。尤其随着单组分混凝土色差修复剂的更新推出，告别传统底漆中途加面漆反复施工，浪费人力财力。现在的色差修复剂施工更加简单，喷涂一道成活，可修旧如旧可修旧如新，颜色可调，搭配色浆，量大还可定制颜色。真是不得不感慨科技的进步，社会的发展速度飞一样的快。科学技术是生产力。希望越来越多的生产型企业认识到科技的力量，在研发领域度多投入，为推进社会的进步发展贡献自己的力量