孝感车用尿素溶液服务
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而问题又来了:高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。因为排气出来的碳颗粒(黑烟)会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素,是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单:就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气,氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过,氮气和水都是无害的,排放到大气就对得起自己良心了。温度:够一定的温度,尿素才能分解出氨气;也才能与氮氧化物反应。排气有过量的氮氧化物,探头(氮氧化物传感器)才向电脑版报告,车载电脑发出指令,尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说,排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的(所以有些聪明的司机就拆除或者移开一些温度传感器。
尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效应,过多杂质甚至损坏尿素泵。尿素泵价格接近百万,比购买便宜便宜多了,未知品牌价格要贵得多。质量差的尿素和农用尿素有着不可分割的联系。中国通过国家汽车尿素认证,共11个。虽然中国有广阔的,农业尿素的需求量非常高,但农产品尿素的产量过剩,长期以来一直是供过于求的现象。部分小企业技术实力较低,在过程中,产品控制等方面难以普通农用尿素生产质量依然可观,尿素生产能力非常有限。车用尿素在浓度控制下,酸碱,减少杂质有严格的要求。对于农业尿素,磷酸盐,缩二脲,甲醛,其他不溶物质可以稀释以忽视冲击,但是对于SCR系统来说,缩二脲和甲醛是致命的损伤。其中,农业尿素在缩二脲中。
其中就国外标准而言,我们不仅要遵守国际标准化组织的IS条例,还要依照日本标准的JISK的规范,并且也要参考德国标准的DIN2005准则。而国内的标准相对而言则较少些。例如,我们既要按照北京地标的DB标准进行生产,又要遵守车用尿素溶液特区技术规范。只有这样才能够加工出的产品。用于柴油发动机。它是用于SCR技术中用于减少柴油机废气中的氮氧化物的液体。其组成为32.5%高纯度尿素和67.5%去离子水。由于各国提出要进一步减少柴油机排放的氮氧化物排放量。发动机制造商开始使用SCR技术(选择性催化还原技术选择性催化还原技术)来满足的要求。