衡水标书制作公司标书代写六年经验

垂直埋管施工
1、垂直地埋管试验与冲洗
（1）本工程地埋管水系统设计规定试验压力为0.90Mpa，不得以气压代替水压试验。
（2）垂直地埋管（单双U）按照设计要求和设计规定的埋管长度成捆（卷）供应到现场后，进行水冲洗和水压试验。
（3）完成垂直埋管灌浆之后继续保压1h。
（4）管道试验合格后保持压力，管端应密闭，防止杂物进入管内。
（5）压力试验后应对每组地埋管进行分组编号，并在其管端作好标识，以便识别。
2、垂直埋管下管方法
经验表明，垂直埋管注意：其一，施钻完毕钻孔内有大量积水，使下管困难。其二，由于钻孔中的泥沙沉积，设计钻孔深度和实际深度不一致影响U形管的安装。垂直PE管埋管下管采取人工配合机械下管的方法，利用回转钻机钻杆顶进，克服水的浮力并加快下管的速度。
3、下管注意事项
（1）钻孔完成孔壁固化应立即把U形管换热器安装到竖井中。
（2）U形管内应充满水并保持压力，在下管过程中随时检查管组严密性和渗漏情况。

审查洽商签证的单价、金额计算是否正确。
结合业主与施工单位签订施工合同的内容，特别是洽商签证的一些优惠条款，查洽商签证是否可以列入工程结算。工程变更与工程现场签证审核的依据应充分，设计变更手续、签证程序应，内容与实际情况应相符，所选用的计价方式应合理并符合施工合同规定。工程设计变更及现场签证价格的审核与确定应由相关的造价工程师签发。
工程量签证的造价审核程序与内容
签证审核的步骤分三步：真实性审核、合理性审核、实质性审核。
真实性审核
一般签证书面材料中应有甲方现场代表、乙方、监理工程师的签字盖章。
签证有方单位盖章，印章是否伪造，复印件与原件是否一致等是真实性审核的重要内容。
签证是甲方与乙方之间在工程实施过程中对已订合同的一种弥补或动态调整，与主体合同具有同等法律效力，因而在形式上应该是双方签章真实。
审核时复印件应与原件核对，签证的印章应与投标书中印章相比对，以签证形式合法、内容翔实合理。以防止签证上虚增材料数量、工程量、费用等。签证真实性的审核要审查签证单所附的原始资料。
对签证中的数量一定要现场核实。现场核实工作量要求甲方、乙方、

审核变更中涉及的其数量及计价的真实性。
审核设计变更部位的工程量增减是否正确，是否得到了如实反映。
审核变更部位的定额套用是否合理。
设计变更应视作原施工图纸的一部分内容，所发生的费用计算应保持一致，并根据合同条款按国家有关政策进行费用调整。材料的供应及自购范围也应同原合同内容相一致。
审核设计变更计算过程是否规范。
审核工程量的计算是否按合同中约定的计量规则进行计算，有无高估冒算。
洽商签证的审核与管理
洽商签证的必要性
签证对造价的影响程度，洽商签证于设计变更相同，按其对造价的影响程度，亦分为a、b、c三类。
类签证：这类签证不涉及设计原则的变化，不影响质量和安全运行，且不增加或减少工程费用（或合同价款）。
类签证：这类签证涉及工程内容，造价有增减，但变更价款在合同规定的包干费用范围之内。

工厂制作规程设计
本工厂制作规程设计主要目的使我公司在***有限公司 1#厂房钢结构工 程合同履行期间，使构件加工的进度及质量控制得到有效控制。
本工厂制作规程设计中的各项条款如与终的合同条款有冲突， 以合同条款为准。
本工厂制作规程设计仅在与合同条款矛盾时，或我公司被业主或监理 通知修改时，或我公司与业主、监理单位双方协商修改时，方准修改。 二、工厂制作总体部署
我公司通过对本工程工程量的计算与分析，并结合我公司现有的生产 制作能力，同时考虑到生产过程中一些不可预见因素，制定了一套完整的 生产制作进度计划。
加工图的设计 加工图的设计工作是构件加工的基础，加工图的准确度直接影响工程

材料进厂控制 根据程序文件及作业指导书要求，入库材料分类、分批次堆放，
做到按产品性能进行分类堆放标识，确保堆放合理，标识明确，做好防腐、 防潮、防损坏、防混淆工作，做到先出，定期检查。特别是对焊条、 焊丝做好防潮和烘干处理。对油漆进行保质期控制。 五、生产制作过程及质量控制
生产制作的次序及进度安排： 生产加工钢构件的顺序为车间每一施工段均按：柱→梁→支撑→檩条
→小型构配件顺序加工制作，同时安排屋面板加工制作。
钢构件的生产制作
放样：各施工过程如钢板下料切割，H 型钢组合，各部件和零件的 组装，构件预拼装都需要有放样工根据样板进行放样。放样后须 经检验，以确保零件、部件、构件加工的几何尺寸，形位分差、角度、安 装接触面等的准确无误。
划线和号料：对较小、较为简单的板，杆材采用人工划线、号料。 划线、号料人员应做到熟练制作样板、样杆、熟悉样板、样杆上标注的符 号和文字含意，搞清号料数量，号料的精度满足下表要求

包装、运输、装卸、堆放
包装：出厂产品（零部件、构件等）均按规格要求进行包装。
运输：根据产品长度重量确定运输工具，确保产品质量和运输安 全，梁、柱尽量采用长货车，特殊长度应对车厢进行适当改装。应与运输 单位签订行车安全责任协议，严禁野蛮装卸。
装卸：原则上梁、柱、构件都用吊车或行车装运，其它杆件和零 件可用人工装卸。卸货时，均应采用吊车卸货，装卸时应轻拿轻放，车上 堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。
堆放：小型构配件堆放尽可能堆放室内、大型构件应分类别堆放 在平坦不积水的场地，堆放高度不宜超过两层。高强螺栓连接副在室 内干燥的地方堆放。现场堆放都整齐、标识明确。必要时做好防雨、 雾处理，连接磨擦面应得到确实保护。