宁波压铸镁合金厂家批发

因为镁合金氧化速度快和易燃烧等特点，压铸镁合金时具有一定的危险性，在寻求克服压铸镁合金的熔炼上的耗时，使镁合金的应用晚于压铸铝合金的应用。压铸镁合金的密度为1.7，压铸铝合金的密度为2.7，镁合金比水弱重比铝合金更轻，符合现在人民对各种设配及家用电器的轻量化要求，比如笔记本电脑外壳，现在超轻薄的笔记本外壳的选材多用镁合金压铸面壳键盘壳及底壳，今后汽车家用电器的轻量化扩展镁合金的应用会趋于广化。早以前的笔记本外壳长部件多是锌合金压铸件或五金钣金件加工而成，所以重的多。

镁合金初始为固体形态（镁锭），需要配合加料机，使用熔炉来融化镁锭；如果使用电熔炉的话，用电成本相对较高，有些地区用天然气成本会低一些；除此之外还需要控制柜对熔炉进行控制。熔炉需要氩气和氮气，同时在表面还需要使用四氟乙烷或六氟化硫等保护气体。需要注意的是六氟化硫由于含有硫元素，对环境会有污染。

镁合金压铸的不良品和料头一般不会直接回炉，需要拿回厂家重新提炼一遍。但是铝合金压铸很多是可以直接回炉的。压铸工厂也可以用有溶剂回炉。废镁跟厂家交换镁锭的价格大约在2块钱以上一公斤。

结合镁合金本体材料疲劳性能对内在缺陷非常敏感的特点,对新材料结构的成形工艺因素进行分析,在获得佳性能结构的同时获得能确保铸件质量的佳工艺结构及工艺参数组合,满足构件对铸件内在质量及相关疲劳性能的需求,为实现新材料在方向盘上的合理应用奠定生产基础。针对上述情况,根据压铸工艺要求,初步设计方向盘压铸模浇注系统。镁合金压铸成型技术主要包括镁合金熔化及保护、压铸设计、工艺过程控制，承力零部件的后续热处理等。

镁合金压铸是一个集设计、制造与研究于一体的系统工程，镁合金压铸工作者与从事锌、铝合金压铸的人员相比，应具有更全面的知识、经验和研究开发能力。

汽车用镁合金主要是压铸类产品，采用镁合金压铸件使汽车质量减轻，耗油量减少，排出废气减少；且镁合金压铸件具有降噪减振性能和铸造精度高等优点，综合经济效益好，是汽车轻量化有希望的重要材料，具有广阔的应用前景。

镁合金压铸件生产的危险大多由加工及后处埋过程中的过失所引起。据日本方面统计，镁合金压铸件生产过程中引发的危险，熔炼占25%，铸造占10%，加工占39%，贮藏及废弃物占16%，电气占3%，其他占7%。显然，加工和后处理过程的危险性超过压铸过程3～4倍。加工过程中，无论是喷砂、车削、铣削、抛光等，均不可避免会产生镁尘屑及火花，如厂房内通凤不良，空气中镁尘浓度过大，一旦火花与空气或地面的镁尘接触，轻则燃烧，重则爆炸。因此厂房内安装集尘器并配备防火砂及防火设施。