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 宝马主动稳定系统asc故障现象：车主反映车辆在启动后.仪表板的黄色abs警告灯和asc警告灯处于常亮状态.行驶时感觉动力欠佳，加速踏板踩到底，车速也难以提升。宝马主动稳定系统asc故障诊断：连接gtl原厂诊断仪进行控制模块自诊断.选择系统e39i裹盘，进入自诊断主菜单.快速扫描后.gtl显示多个控制模块有故障信息储存。首入asc5自动稳定(abs)控制模块自诊断菜单.选择“模式”诊断功能.查询故障储存器，显示：3左后车轮转速信号32右前车轮转速信号67间歇性干扰依次点击故障码内容，gtl显示该故障码所发生的频率、时间、次数、车速及当前性质等信息。故障码中只有3号的故障性质为“当前存在”。执行故障储存器清除功能，3个故障码均成功清除。退出该系统.进入egs变速器控制模块自诊断菜单，查询故障储存器.显示：38左前车轮转速信号39右前车轮转速信号15发动机速度变速器装置153candme负载其中39号故障码为“当前存在”故障性质。执行故障储存器清除功能，4个故障码全部成功清除。退出该系统.进.a.dme发动机数字电子伺服控制模块自诊断菜单，查询的故障储存器.显示：2行驶速度信号dme未存储.但故障灯亮起.则检查变速器控制模块。
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而正极板产生的氧气在负极板会被吸收，吸收氧气是明显的放热反应，电池的温度会升高。而且氧复合反应也要产生电流，增加的电流导致充电器不能转绿灯，一直维持在高压阶段。如果电池已经出现过量失水，玻璃纤维隔板的无酸孔隙大大增加，会加速负极板吸收氧气，产生的热量会更多，电池温升也更高。而电池的温升也会加速正极板析氧，形成恶性循环——热失控。在热失控状态下，析氧量增加，电池内的气压增加，当达到塑料电池外壳的玻璃点温度的时候，电池开始鼓胀变型，这种变型除了影响电池内部的机械结构以外，还会形成电池漏气，而导致更加严重的失水漏酸。