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国际海运港口有哪些功能？（国际海运干货知识分享）
港口是国际物流的特殊节点，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
港口由水域和陆域所组成。水域通常包括进港航道、锚泊地和港池。进港航道要船舶安全方便地进出港口，有足够的深度和宽度，适当的位置、方向和弯道曲率半径，大型船舶的航道宽度为 80~300 米，小型船舶的为 50~60 米;锚泊地是指有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的水域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口;港池是指直接和港口陆域毗连，供船舶靠离码头、临时停泊和调头的水域。

国际空运运费还能到付吗（国际物流干货知识分享）
　　我们在网上买东西的时候，经常选择到付，也就是说等货物快递到我们手中的时候再付钱，这是商家提供的到付功能;有时候，朋友或者他人给我们寄送东西的时候，货物寄送到我们的手中后，快递员才向收货人收取邮寄费用，这也是因为快递有到付的功能。既然快递能到付，那么，空运能到付吗?空运能不能到付?是不是空运也有到付功能呢?
快递、空运到付的含义就是等货物寄送到目的港，收货人来提货的时候再来付运输的费用，也就是说，这些费用是先有货运公司帮垫着，等货物到港了客户才付钱。这样的情况，可以说空运能到付，也可以说空运不能到付，为什么这么说呢?下面就为大家说明详情。
　　一般情况下空运是不能到付的，国际空运走一票大货运费可能是几万甚至十几万，就算少也在500以上，这不像快递邮寄一票几十、一百块以内就可以搞定，这比快递的费用高出了太多了。，要是货物空运到港了，客户拒付怎么办?那样就要搞得很复杂了;其次，要是货物到港后，客户发现这批货物对他们已经没用了，不去提货，也就不会付运费了，这又该怎么办?那样也会搞得很麻烦……所以空运一般不能到付。

国际货代是实际承运人吗（国际物流实际承运人是谁）
实际承运人是指在运输合同中，实际执行货物运输任务的个体或公司。具体来说，实际承运人可以是：
　　在直达运输下，由于意外而安排转船时，转船运输的人;
在租船运输中，如果承租人与托运人订立海上运输合同，则出租人即为实际承运人;
　　在联运的情况下，二程船的承运人;
　　接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人;
　　根据缔约承运人的授权，履行缔约承运人与托运人签订的运输合同中全部或者部分运输的人。
　　实际承运人对自己实际履行的运输负责。海商法中对承运人责任的规定，适用于实际承运人。如果订约承运人将运输的全部或部分委托给实际承运人，订约承运人仍应对运输的全程负责。