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在施工范围内,各沉积地层厚度、成份、土的物理力学性质及各项指标大致趋同,总体上呈现地面下3.0m为杂填土

  3.0m~8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主,呈松散性,稳定性差,土质不均匀;

  8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层,局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑,具有高灵敏度、高含水量及弱渗透性的特点。

央广网北京8月28日消息(记者吕红桥)据中央广播电视总台经济之声《天*财经》报道,污染物防治、节能降碳是当前钢铁行业的两大工作。目前,这两项工作进展如何?在冶金工业规划研究院27日主办的“2022(十三届)中国钢铁节能减排论坛上,有关部门、行业协会和机构介绍了新情况。

在污染物防治方面,根据生态环境部数据,到目前为止,全国已经有30家企业、1.72亿吨粗钢产能完成全流程排放改造和评估监测工作。221家企业正在实施排放改造,其中22家企业完成部分环节的改造。中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波透露,根据不完全统计,中国钢铁企业排放改造累计投资已经超过1500亿元,钢铁行业涌现出了一批环境绩效A级企业、一批4A、3A级旅游工厂。

何文波表示:“当前钢铁行业排放改造工作正在如火如荼地推进,地区预计2022年底基本完成。同时,排放改造的整体要求也在逐步提高。河北省执行的新版钢铁工业大气污染物排放标准相较于此版标准,在颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等方面要求均有大幅提高。”

生态环境部大气环境司司长刘炳江说,钢铁排放改造为推动行业发展和促进空气质量改善作出了重大贡献,促进了行业整体水平不断提升,也推动了一批污染防治新技术的应用,带动了相关环保产业的快速发展。

刘炳江说:“钢铁排放改造推动了铁路线的建设。京津冀及周边省份50条左右的与钢铁相关铁路专线建成开通,改变了原来90%以上通过公路运输铁矿石的局面。钢铁排放改造还拉动了国五、国六和新能源重卡市场的消费。今年上半年,新能源重卡上牌量名,主要集中在京津冀及周边地区,唐山市占了全国的近20%。”

在节能降碳方面,2021年全国大中型钢铁企业吨钢综合能耗达到549千克标准煤,比2012年下降约53千克标准煤,下降幅度接近9%。国家发改委资源节约和环境保护司碳达峰碳中和政策处熊哲说,接下来将有序推进钢铁行业节能降碳改造。

熊哲表示:“拟建在建项目能效要全面达到水平,能效低于基准水平的存量项目,要在2025年前进行改造升级,届时不能够达标改造的,都要淘汰出清。处于水平和基准水平之间的项目,鼓励企业抓紧开展升级改造,向水平看齐。”

冶金工业规划研究院党委副书记、院长范铁军建议,要以智能化为抓手,提高减污降碳的水平。目前,很多钢铁企业已经有了节能降碳的设施、设备,也采用了成熟的工艺,但在运行的过程中,成本差距却比较大。范铁军说,因此需要建立智能化一体管控平台,实现减污降碳。他透露,正在研究制订的《钢铁行业碳达峰实施方案》提出,企业要建立环保低碳综合管控平台。

范铁军说:“为什么研发碳管控平台?就是要解决我们碳排放数据的质量问题,推进我们碳排放的工作从数学题向科学题转变。如果我们碳排放的数据不全、不准,我们做的就是数学题,就是拿一堆数据套个公式算一遍。如果我们的数据准了,全面了,我们做的就是科学题。”


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