西安到宿州的长途客车

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承接团体和零散包车业务

承接货运今走明到
旅客办理根据山东省汽车客运站收费规则实施细则（1996年11月7日山东省交通厅、山东省以鲁交财字11号文件发布）十四条规定，按如下标准执行：1、当次客运班车开车时间2小时前办理，按票面金额10%计收，不足0.5元按0.5元计收。

遵循市场规律，探寻发展新路。
目前，全国高铁发展的速度很快，以致于客运市场的竞争和分流成为必然，超长线因自身的劣势表现更为，市场萎缩现象明显。面对困境，需要公司和从业人员加倍努力，找准市场把握旅客出行的规律，充分发挥公路客运灵活方便、门对门服务的优势，视旅客为亲人，做到出行上门接、去程送到厂、回程送到家，真正方便广大外出务工人员，让他们实实在在感受到公路客运的方便性。
超长线省际客运的生存发展离不开客运服务质量客运经营理念、策略、方法的不断提高。适应市场的变化是增强市场竞争力的有效途径。火车高铁网络化的形成是不可阻挡的，但客运市场服务发展的空间是无限的，旅客的需求是多样化的，公路客运的“灵活性、方便性、门对门”的特点是火车做不到的，在未来客运市场的发展变化中，只要我们敢于拼搏，遵守市场客观规律，找准市场的切入点，努力维护好我们“重庆交运”的品牌形象，不断改进、提高创新我们的服务质量、服务能力、管理水平，我们就能站稳万州超长线省际客运市场，赢得旅客的信赖，创造美好的未来。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

西安长途客车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　客运服务质量难以准确评价和有效控制
　　运服务质量难以准确评价
　　对客运服务质量进行准确评价和测定是做好铁路客运服务工作的重要环节。铁路运输服务产品不同于有形产品，客运服务产品质量的评价更多地取决于旅客的主观感受。由于每个旅客的认知水平、旅行预期等因素存在差异，对于所接受到的铁路客运服务，不同旅客的感受是有差别的。所以，准确地衡量运输服务的质量是比较困难的。
　　运服务质量难以有效控制
　　铁路运输是大联动机，直接或间接参与旅客运输的部门、人员、环节非常多，任何一个部门都不能立完成一个完整的旅客运输过程。而且，旅客运输是在一个开放的空间环境下进行。因此，决定或影响客运服务质量的因素包括多方面，既有人为因素和管理水平的影响，又有各种环境因素的影响。
　　

对检查发现每一项问题隐患和行为，都要严格和要带着媒体查，对责任不落实、措施不力单位和个人进行公开，达到“惩治一个、震慑一片”效果，为坚决打好隐患歼灭攻坚战，进一步落实运输企业交通安全主体责任，强化交通安全源头管理。全力保障辖区道路安全畅通，8月15日上午，金湖县大队组织车管深，让您放心，您的乘车，损缺货物按价赔偿，从人到车，一对一的专人服务到位，）天天发车、准时、准点、快捷、，客运宗旨是诚信 信誉 服务，客运服务特点 运作信息网络化。客运
团结创新，客运企业宗旨以义务为根树货运， 近年来，随着宜万铁路、汉宜高铁、宜昌火车东站、游客中心等一大批交通项目相继建成运行。