电工钢磁感B50A540

高速磁悬浮交通用材解决方案：
背景：
中国早期的磁浮列车示范线引进德国技术，采用被称为“常导电磁吸引式磁悬浮列车”技术，其核心是采用安装在轨道上的长定子同步直线电机来驱动列车运行，并与列车上的转子作用使列车悬浮。磁浮列车使用的电工钢材料---轨道长定子铁心，列车悬浮和推进电磁体。近年来，国家开展时速600公里高速磁浮交通系统，对悬浮轨道用无取向硅钢提出更高要求。
方案：
长定子铁心在交流电下使用，工作频率高可达到340-350Hz，因此，对于高频铁损有一定要求。同时，因为使用在轨道交通上，对机械性能有较高要求。列车悬浮和推进电磁体在直流电下使用，要求磁感应强度高，饱和磁密高，线性度好，这样会产生大的推力。与长定子铁心类似，对机械性能也有较高要求。
结论：
宝钢先后开发了B50ACXF-1、B50ACXF-3自粘结涂层无取向硅钢，在浦东磁浮轨道磁浮列车长定子，及青岛600公里高速磁浮试验应用。

强流重离子加速器：
强流重离子加速器装置（简称HIAF）作为《国家重大科技基础设施建设中长期规划（2012－2030年）》确定的“十二五”建设内容之一，项目由中国科学院近代物理研究所负责筹建。强流重离子加速器装置将建设一台具有国际水平的下一代强流重离子加速器装置。
该装置使用的无取向硅钢材料要求较低铁损、高磁感和低矫顽力，针对硅钢材料的特殊要求，宝钢进行了化学成分和制造技术设计，生产的B50AS-1牌号的性能满足项目标准要求，磁性能典型值为：P15/50:3.65W/kg、J50:1.761T、Hc：60A/m。

武钢取向硅钢牌号表示方法:
钢的牌号是按照下列给出的次序组成：
1)以 mm 为单位，钢板公称厚度的100倍。
2)特征字符：
Q ：取向的"取"字汉语拼音首字母；
G ：高磁感"高"字汉语拼音首字母；
RK ：激光刻痕非耐热磁畴细化产品。
3)铁损值的100倍（如无特殊说明，检测条件为P17/50)。

厚度允许偏差：
厚度允许偏差包括以下三类：
1、同一个验收批内公称厚度的允许偏差，简称公称厚度允许偏差；
2、 平行于轧制方向（即钢带长度方向）的一定长度（2000mm±200mm）范围内，钢带纵向上各点的实际厚度之间的偏差，称纵向厚度差；
3、垂直于轧制方向（即沿着钢带宽度方向），钢带距离边部不小于 15mm 及横向宽度中间位置，各点的实际厚度之间的偏差，称横向厚度差。
产品的厚度允许偏差应符合Q/BQB 480－2023的规定，带钢允许厚度负偏差交货。

无取向电工钢包装、标志和检验文件：
钢带的包装、标志及检验文件应符合 Q/BQB 400 规定。如无特殊要求，钢卷采用卧式包装，如需方对包装有特殊要求，可在订货时协商，并在合同中注明。无取向电工钢产品质量证明书通常列印项目有 P1.5/50和 J5000，如需方有特殊要求，可在订货时协商。

消除应力退火注意事项：
电工钢钢板经冲片、剪切、弯曲会引入残余应力，导致磁性能劣化。消除应力退火（SRA）可以消除残余应力对磁畴移动与转动的阻碍作用，恢复电磁性能。在钢板或铁心叠片的状态下进行消除应力退火的注意事项如下。
1)、避免氧化和渗碳
为了防止氧化消除应力退火应该在保护气氛下进行，通常是 10%以下氢气（H2）和 90%以上氮气（N2）、氮气（N2）或者氨分解气氛的非爆炸性保护气氛，露点控制在 0℃以下。冲压加工过程引入的冲压油在退火前应完全去除，防止在退火中发生渗碳，劣化产品磁性。
2)、退火温度及保持时间
退火温度指材料温度，750℃为宜。为使得钢板或铁心叠片各部分退火均匀，需要调整温度与保持时间。温度太低不足以消除残余应力的影响，温度太高会破坏涂层绝缘性。
3)、冷却时间
应当避免急剧冷却使材料产生应力应变。冷却时间根据电工钢退火数量进行调整。对于退火小吨位数量时，可按每小时不超过 25℃ 的冷却速度冷却到 350℃,以避免冷却过程中产生应力应变。对于退火大吨位数量时，应采取更加缓慢的冷却速率，以期获得佳效果。