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可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫价差扩大后小幅收缩，其背后推动因素主要是发电需求的增加使得高硫燃料油走势偏强。需求现实改善促使燃料油库存去化节奏加快。数据显示，新加坡船燃市场3月销售量为419.9万吨，环比上涨7.9万吨；13月累计消费1282.2万吨，同比上涨10.6万吨。
　　同时，截至4月16日当周，西北欧ARA三港库存为151.7万吨，周环比下降16%；富查伊拉燃料油库存为999.4万桶，周环比减少121.7万桶，降幅10.86%。虽然新加坡燃料油库存周环比增加33.7万桶至2395.8万桶，但主要是货物净流入增加导致了当地库存的增加，净进口量117.5万吨较周增加48万吨。
　　即便如此，新加坡燃料油库存增加幅度依然偏低，当前新加坡库存略往年同期水平。整体来看，高硫燃料油需求积极改善有助于库存去化的顺利进行。航运业景气度上升众所周知，船用燃料油成本约占船舶总运营成本的50%，所以航运市场景气度强弱会直接影响燃料油的需求，进而对价格产生影响。
　　受益于经济持续复苏，海运需求显著恢复。西本新干线提供的数据显示，截至4月20日，波罗的海干散货指数(BDI)回升至2472点，较今年年初的1374点大幅增长了79.91%。此外，巴拿马型运费指数(BPI)回升至2557点，较今年年初的1364点大幅增长了87.46%。

有媒体报道称，刚刚结束不久的新一轮伊核谈判取得了新进展，与会各方已经就部分问题达成了共识，伊朗正在起草一份恢复(核)协议的文本草案，这被视为此次谈判取得进展的象征，美伊有可能实现和解。目前，伊朗原油产量约为200万桶/日，若美伊关系缓和，未来或有100万桶/日的产能缺口回补，对原油价格形成潜在利空。
　　针对伊朗问题，笔者目前保持谨慎态度，主要是因为美伊关系缓和预计是一个相对漫长的过程，伊朗原油产量增长对盘面形成的压力将逐步释放。活跃石油钻井增加当前，美国原油日均产量为1100万桶。贝克休斯公布的数据显示，美国在线钻探油井数量344座，比前周增加7座，活跃石油钻井平台数量增加，意味着未来几个月美国油气产量将增长

美国石油和天然气活跃钻井平台数量都达到2020年4月以来高水平。目前，的成本大都在3545美元/桶范围内，换言之，当前原油价格已逐步覆盖页岩油企的生产成本。因此，未来一段时间，美国原油产量将逐步恢复。
　　成品油方面，美国能源信息署公布的新数据显示，美国成品油需求总量平均为1964.5万桶/日，比去年同期高20.0%；车用汽油需求四周日均量为880.8万桶，比去年同期高37.4%；馏分油需求四周日均量为387.4万桶，比去年同期高8.6%；煤油型航空燃料需求四周日均数比去年同期高24.8%。
　　伴随着裂解价差回升，美国炼厂开工率跟随上行，夏季到来后，该国成品油消费将迎来增长。内外盘价差或修复截至4月13日当周，投机商在纽约商品交易所和伦敦洲际交易所交易的美国轻质原油和布伦特原油期货和期权持有的净多头总计手，比周增加24166手，相当于增加2416.6万桶原油。
　　管理基金在布伦特原油期货和期权中持有的净多头增加8.41%。多头持仓增加，反映出市场对中长期原油价格保持谨慎乐观态度，月间价差结构也出现改善。内盘市场方面，上海原油期价总体跟随外盘走势。从内外盘价差角度看，SC原油仍旧处于低估状态。