荆州国六小卡之星2清洗吸污车批发

清洗吸污车燃料系统故障原因有：
①燃油管路、燃油滤清器中进入空气或阻塞。
②喷油泵的供油量减少。
③喷油器雾化不良或喷油压力低。
④喷油过迟或自动喷油提前器发生故障以及调速器调整不当。
进排气系统故障原因有：
①空气滤清器太脏或阻塞，或废气涡轮增压器损坏。
②气门间隙不正确。
③排气阻力太大，接管太长，转弯半径太小，弯头太多。
④LDA、HBA供油量调整装置损坏。
气缸组件故障原因有：
①气缸盖与气缸体结合面漏气。
②进、排气门密封不严。
③气门弹簧损坏。
④气门间隙调整不当。
⑤喷油器安装孔漏气或其铜垫片损坏、活塞环卡死、气门挺杆咬死等引起气缸压力不足。
⑥配气相位发生变化。
其他原因，如清洗吸污车机体过热，环境温度过高，影响空气充入量；连杆轴瓦或曲轴轴瓦抱死等。
（3）排除方法
①对于燃料系故障，先检查油路的压力，同事检查由中是否有空气渗入。若输油压力正常，则：正常温度下空转时不排黑烟，在额定负荷时或急加速的瞬间，有少量黑烟冒出，经断油实验各缸工作良好，则说明供油不足；怠速运转时稍有震抖并出现敲击声，排气管有少量黑烟，一般是喷油时间过早；清洗吸污车高速运转时加速不灵敏，排气管冒白烟或黑烟，清洗吸污车机体温度过高。一般是喷油时间过迟；清洗吸污车运转不圆滑，若由排气管排出像蒸汽一样的白烟，各缸工作有相差不多，可能是清洗吸污车柴油中有水，若由排气管排黑烟。可能是个别缸不工作。
②去掉空气滤清器，如功率好转，说明空气滤清器太脏，应清洗或更换。
③检查喷油泵传动轴的两个螺钉是否松动，如松动应校正喷油提前角，必要时进行配气相位和气门间隙的检查。
④检查清洗吸污车气缸压缩压力，如压力过低，按前述方法排除。
⑤如水稳过高，应找出原因加以排除。

常见某个缸工作不正常，如何查明哪个缸工作不良或不能工作，可在发动机怠速时，通过以下方法查明：
①感温法。清洗吸污车发动机起动后的瞬间，用手触摸各缸排气歧管的温度，以粗略鉴别的工作情况。如某缸排气管温度比其他缸高，说明该缸喷油量过多或后燃较严重，如温度比其他缸低，说明该缸供油油量偏小或不喷油，或喷油后没及时发火燃烧和没有完全燃烧。
②听音法。在发动机运转中用听诊器或借助金属棍等触及喷油器体上，倾听某缸爆发的声音。正常的为当，当响声，且有类似金属敲击的回音，如敲击声很大，说明该缸供油量过大或喷油时间过早；如无敲击声或只有呵，呵连续不干脆的响声，说明该缸供油量偏小或没有及时发火和没有完全燃烧。
③脉动法。在发动机运转时，用手紧握高压油管，用感觉喷油泵压油时所产生的脉动情况来判断各缸的工作情况。
④断油法。可逐个拧松高压油管一端的紧固螺帽，切断高压油路，同时观察发动机的工作情况有无变化。如发动机的声音和转速有变化，说明该缸工作正常；如无变化，说明该缸基本不工作。

清洗吸污车喷油故障
①喷油压力太小，应进行调整。
②针阀卡住、咬死，喷孔积碳；应清洗、研磨、更换油嘴。
清洗吸污车供油提前角不对
如供油过早，则起动时大量冒黑烟，同时伴有爆炸声；如供油过迟，则冒白烟。
气缸压缩压力不够
主要原因有：
①缸垫损坏。
②气门间隙调整不对。
③气门与气门座密封不对。
④活塞环、活塞或气缸套磨损严重。
⑤活塞环粘结、折断或开口重叠。

清洗吸污车
一是闻味法：抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有强的酸臭味，说明清洗机油已经变质，应该更换。
二是手捻法：将取出发动机的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无摩擦感。如感到有杂质，黏性差，甚至发涩，应该更换。
三是辨色法：取一张干净的白滤试纸(可用好一点的面巾纸)，滴数点旧机油在纸上，待清洗吸污车机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。
四是光照法：取出清洗吸污车机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。

清洗吸污车使用空冷柴油机时应注意下面几点：
①、检查风道和导风罩的密封性，并及时风道、导风罩、气缸套及气缸盖散热片上的油泥和污物，保持其表面清洁。
②、装有机械轴流式鼓风机的冷却系，应经常检查调整驱动皮带的松紧度，使之保持正常。
③、装有自动调节的液力耦合器轴流式鼓风机的冷却系，要检查进油管是否畅通，感温器是都良好，电磁阀开启关闭是否灵活，液力偶合器在运转中是否有异响。
④、及时加注润滑油和润滑脂。

发动机工作温度过低，会使汽油机混合气形成不良，柴油机工作粗暴，散热器损失和摩擦损失增加，影响发动机的动力性和经济性。同时使机件的磨损加剧，缩短发动机的使用寿命。
为了防止清洗吸污车发动机温度过低，应采用如下措施：
①保持节温器工作正常。
②正确使用保温装置。清洗吸污车行驶途中，应随时利用百叶窗调节水温。