大众汽车门板扶手疲劳耐久性能试验设备厂家

汽车门板扶手，又称支撑臂，通常由骨架和面料包覆而成，是汽车门板的重要组成部分，其造型设计、材料的优劣直影响乘客的感受，是评价门板的重要指标。 

1 影响因素分析

1.1 温度

材料的性能与温度有着直接的关系，因为材料的光化学反应和热化学反应速度都受温度影响。一个公认的规律就是，材料的温度每升高10℃，光化学反应的速度便会加快1倍。热的温度每升高10℃，光化学反应的速度便会加快1倍，在温度降到足够低时，反应根本不会发生。汽车门内护板属于第2负荷区，即非阳光直射区，但在炎热的夏天，暴露在室外的汽车，，在不开启空调的情况下，车内温度很可能达到60℃，甚至更高。在我国北方冬季室外也会出现－30℃以下的严寒天气，车内气温甚至低至－20～30℃。可见，汽车内饰产品要能承受很大的温度范围，这也是作者把温度作为研究因素的原因。结合上述分析，实验研究时温度需覆盖30～60℃。 

2 加载力及频率

扶手疲劳耐久试验是模拟乘客的身体部位 （ 如手臂支撑在扶手上） 对其产生的持久负荷，所以，乘坐人的体重、施力的大小以及施力的频率，都会对扶手的性能产生影响。

扶手疲劳耐久实验在高温低频率的情况下，失效状态严重，即温度、频率的综合作用是影响试验结果的关键因素。 在低温工况下，样件表面的变形是可逆的，在室温下放置一段时间后，样件表面的压痕可以恢复，低温对试验结果无明显影响。 一个完整的疲劳耐久试验须要在高温、低温、RT3种工况下进行，而试验的顺序对试验结果有影响，但程度较轻。若想快速验证一个样件的性能，预知疲劳耐久试验的结果，可以先做高温低频率工况。