大众汽车门板扶手疲劳耐久性能试验设备厂家
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汽车门板扶手,又称支撑臂,通常由骨架和面料包覆而成,是汽车门板的重要组成部分,其造型设计、材料的优劣直影响乘客的感受,是评价门板的重要指标。
1 影响因素分析
1.1 温度
材料的性能与温度有着直接的关系,因为材料的光化学反应和热化学反应速度都受温度影响。一个公认的规律就是,材料的温度每升高10℃,光化学反应的速度便会加快1倍。热的温度每升高10℃,光化学反应的速度便会加快1倍,在温度降到足够低时,反应根本不会发生。汽车门内护板属于第2负荷区,即非阳光直射区,但在炎热的夏天,暴露在室外的汽车,,在不开启空调的情况下,车内温度很可能达到60℃,甚至更高。在我国北方冬季室外也会出现-30℃以下的严寒天气,车内气温甚至低至-20~30℃。可见,汽车内饰产品要能承受很大的温度范围,这也是作者把温度作为研究因素的原因。结合上述分析,实验研究时温度需覆盖30~60℃。
2 加载力及频率
扶手疲劳耐久试验是模拟乘客的身体部位 ( 如手臂支撑在扶手上) 对其产生的持久负荷,所以,乘坐人的体重、施力的大小以及施力的频率,都会对扶手的性能产生影响。
扶手疲劳耐久实验在高温低频率的情况下,失效状态严重,即温度、频率的综合作用是影响试验结果的关键因素。 在低温工况下,样件表面的变形是可逆的,在室温下放置一段时间后,样件表面的压痕可以恢复,低温对试验结果无明显影响。 一个完整的疲劳耐久试验须要在高温、低温、RT3种工况下进行,而试验的顺序对试验结果有影响,但程度较轻。若想快速验证一个样件的性能,预知疲劳耐久试验的结果,可以先做高温低频率工况。