新疆42CrMo T形螺栓、4.8级T型螺杆生产厂家
由于轨距、轨向变化,32.6钢质垫板厚度为8～30mm。钢质垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固。
33除转K1、转E21、转E22型外，中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于150mm。
34除转E21型外，旁承座安装方向须为：同一摇枕相反，同一辆车同侧同向。
35JC系列双作用弹性旁承组装时，须符合下列要求：
35.1旁承座和摇枕旁承盒间允许加装总厚度为2～30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为1～3块。
现有闸瓦多为铸铁闸瓦闸瓦其散热效果不佳，不能很好的将摩擦块的热量传递，长期使用下去不仅加速闸瓦的磨损，还对车轮的摩擦损耗非常大，而且导致火车轮和闸瓦的寿命比较短。
耐磨机车合成闸瓦，能够有效将摩擦块与车轮产生的热量散出，减少了火车刹车时闸瓦对火车轮子的磨损，同时也大幅度的提高了闸瓦使用寿命。
细牙螺纹的连接强度较高。火车闸瓦制动原理，在这一过程中，制动装置要将的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。
（一）碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。
1、低碳钢C%≤0.25%国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺栓等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）
2、中碳钢0.25%<C%≤0.45%国内通常称为35号、45号钢，国外基本称为1035，CH38F，1039，40ACR等。主要用于8级螺母、8.8级螺栓及8.8级内六角产品。
3、高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用
4、合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬钼合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。
（二）不锈钢。
主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4
马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。
（三）铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。
螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。
碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级，可以查GB/T3098.1-2000版。
2转8A型转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧2mm及以上。
3转D21型转向架内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于2mm；橡胶弹性变形的迟缓,