山东大量回收佐敦环氧油漆

山东大量回收佐敦油漆
　　国内对树脂涂料的研发偏重于树脂，而对固化剂的开发则落后于国外。主要停留在脂肪胺及其改性产品上。几种代表性的常温固化剂是：593固化剂（二三胺和丁基醚的加成物）、590固化剂（间苯胺和缩水甘油醚的加成物）、T31固化剂（多胺、甲醛和曼尼希加成物）、酮亚胺固化剂（酮类与多元胺反应的水下固化剂）、650、651固化剂（由干性油酸二聚体和多元胺反应制成的聚酰胺树脂）等。与国外相比，国内树脂涂料固化剂不仅在品种数量上，而且在性能质量上，如产品颜色、干性、物性、耐蚀性、耐热性及施工应用性等方面都有较大差距，这也是今后研究的和改进方向。
　　船底及水线防腐涂料：由于船底及水线区域涂层长期受海水的浸泡、的冲击、干湿交替、阴极剥离作用，并且要求与防污涂料之间有良好的层间附着力，所以传统的单组分氯化橡胶铝粉厚涂底漆、沥青防腐铝粉底漆因防腐效果差，逐渐被双组分防腐涂料所取代，目前以铝粉厚浆涂料、厚浆沥青防腐涂料为主，如国内的HZ-1、HZ-2煤沥青等船底防腐涂料产品，但随着船东要求涂料的防腐期效越来越长，涂料应有良好的通用性，以及煤焦沥青的致癌嫌疑等原因，煤沥青涂料逐步被纯涂料所取代。环保法规的日趋严格，美国海军对防腐涂料的VOC要求低于400g/L，一些高溶剂含量涂料也将被高固体分涂料取代，另外船厂和船东也要求减少施工程序、减少涂料品种、降低前处理费用、减少施工道数，因此目前船底防腐涂料的发展方向是低表面处理适应性、高固体、通用性、长效防腐、快干。目前国内的船底及水线防腐漆配套体系见表。