南阳轿车报废车回收

在欧，美，日本等国家，汽车的更换寿命一般为：美汽车的平均使用寿命为7.1年;法国9年;德国是5-6年;意大利规定是8年;日本一般能跑40万公里，但大部分只能跑4-5万公里，而且4-5年就处理掉了，或者卖给二手车经销商，或者废弃了，只有少部分车用了10年左右才跑完10万公里。由于中国是一个发展中的中国国家，汽车仍然是普通消费者的消费品，汽车报废的概念还没有被公众普遍接受。如果不采取强制报废，中国的报废汽车管理将会非常混乱。因此，根据使用年限、里程和车辆状况，我国对汽车实行强制报废制度。

报废汽车中的许多物品，如旧发动机和轮胎，可以回收利用。以旧发动机为“毛坯”，按照严格的技术要求，对主要零部件进行清洗、试验、加工，用工艺和设备进行更换，即可生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全可以达到新发动机的标准，其价格仅为新机的50 ~ 60%。这样，旧发动机价值的85%得到了利用;然而，只有3%的原始价值用于熔炉回收。废旧轮胎回收也是如此。在世界范围内，旧轮胎的翻新量一般占每年新轮胎的10%。中国每年生产1.01亿个新轮胎，约3000万个废旧轮胎，其中400万个轮胎经过翻新，仅占新轮胎的4%。根据计算，每个翻新轮胎可以节省4公斤橡胶、2公斤炭黑、1.7公斤尼龙帘布，18公斤石油和1公斤钢材。只要我国翻新旧轮胎的数量达到国际通用水平，节约的资源量是可观的

报废车辆的注意事项
(一)报废车辆存在诸多隐患。当机动车达到报废水平或达到固定年，其运行的灵活性、稳定性和制动性能大大降低，隐患无处不在，严重威胁过往车辆和行人的安全。
(二)报废汽车，以次充好。一些报废车辆已经到了报废年限，它们与一些被盗、被盗和被抢的车辆混在一起，通过甲板和车身颜色更新等机会主义方法，使得购买者无法识别它们。
(三)容易诱发交通事故。由于报废车辆的机械性能差、零部件陈旧，驾驶员为了载客、拉货、赚钱而擅自重载、改装、破坏车辆结构的平衡和稳定性，如果车辆在技术条件不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障，直接影响行车安全，引发交通事故。

报废汽车的流程：
车主应当携带驾驶证和报废车辆到拆解厂，出具报废通知单，送到正式拆解厂。在拍摄了五次主要集会的照片后，他们将登记与拆除的照片一起报废。在报废过程完成后，他们可以申请补贴。机动车也可以直接出售给报废机动车回收拆解企业。回收、拆解报废机动车的企业应当按规定登记、拆解、销毁，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证报送公安机关交通管理部门注销。
报废汽车上路超期运行危害
国内汽车在到达报废期后，经常被非法延长使用时间。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件 失灵；会使车辆的操作稳定性变差，极易跑偏；这些超期使用的报废汽车，在使用过程中，功能下降，安全隐患增加。2008年，我国各地区出现多起因汽车超期使用导致的交通事故，给当事人和社会造成的损失。此外，超期使用的报废汽车，所有机件磨损严重，燃油消耗大于正常水平，排放废气无法达到正常标准，机油消耗增加，都造成资源浪费、大气环境污染等问题。
报废汽车零部件回流社会危害
报废汽车重新回流进入社会，危害，由于报废车辆本身已不符合道路行驶条件，被再次被改装后进入路面行驶，其车本身性能大变，安全系数大大降低。报废车重流社会一个重要途径就是“非法拼装”，近年来，由报废汽车总成拼装上路行驶造成的交通事故时有发生，给人民生命财产安全和社会稳定造成严重危害。有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用伪劣和报废汽车配件所致，非法拼装车的安全性能完全得不到，是造成交通事故的主要原因之一。