取消高速公路省界收费站后，出入口收费站还保留了少量的人工收费车道。未安装ETC的车辆可以继续采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式通行高速公路。但未安装ETC的车辆通行效率会明显降低，也无法享受通行费优惠政策。统一通行政策 规范运营管理 戴东昌表示，取消高速公路省界收费站，打破了过去对通行高速公路车辆按省收费、按省管理的格局，形成了全网一体化运营服务的态势，前提是需要统一通行政策、规范运营管理。据初步统计，目前大约有27个省份的高速公路对危险化学品运输车辆实施限行，但限行时段不一致；17个省份的高速公路禁止摩托车通行；17个省份扩大了享受“绿色通道”政策的鲜活农产品品种目录；25个省份出台了地方性通行费减免优惠政策。其中大部分都需桓台声测管要人工检验，有的仅针对特定区域、特定群体，这样就难以实现不停车快捷收费，也不符合公平竞争原则。省际间的政策不统一，不利于公众安全便捷出行。下一步，交通运输部将会同有关部门进一步深化研究，清理妨碍全国公平有序统一市场的政策，以及需要人工查验的政策，消除影响不停车快捷通行的障碍。多渠道分流安置收费人员 戴东昌表示，取消高速公路省界收费站并实现电子不停车快捷收费后，部分高速公路收费人员需要转岗安置，主要包括省界收费站人员以及进出口收费站人员，要保障收费人员合法权益，切实做到转岗不下岗。交通运输部将会同有关部门指导各地，由省级人民负责，坚持属地负责和转岗不下岗的原则，按照国家的法律法规和政策，制定工作方案，进行妥善安置。主要以高速公路单位内部转岗为主，多渠道分流安置。同时，加大转岗培训力度，鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。