珠海香洲西域集装箱运输物流公司费用

珠海高栏港集装箱海运优势：
1、运输量大，运费按箱计算只要不超重想装多少【大柜限重27吨，小柜限重28吨】；
2、运输成本低，海运费同吨位同数量条件下比汽运节省50%-70%，路程越远越有价格优势；
3、适用货类广，蔬菜水果甚至液体（非危险品）都可以运输，集装箱内有加固铁环；
4、运输安全便捷，装送货运输，货物装好后锁上封条，送到目的地检查封条比对编码后卸货，集装箱还可以避免日晒雨淋减少货物损失。珠海港集装箱运输公司

珠海港珠海国际货柜码头中心集装箱拖车的具体流程：
1、接单：客户根据其出柜计划，提前将“BOOKING CONFIRM”和“拖车作业委托书。
2、审单：操作组在接到单后，将严格审核做柜日期、地点、报关方式等，要明确S/O NO，柜型，柜量，运价，是否代报送以及各项费用等。审核通过后会立即给客户以EMAIL、传真或是电话形式确认接受委托。
3、制单：审完单后会根据做柜的日期和客户出柜需要来决定制单的时间，以避免不必要的制单费的浪费。制单组会根据操作组的安排，凭S/O到相应的船公司换取正式的E I R。
4、反馈：制单组将制单的信息，如提柜地点或是共它异常情况会通知操作组，操作组再将此信息反馈给客户。
5、计划派单：在接到操作组的出柜计划后，会根据公司内部客观情况来决定车辆安排。然后将填写整齐的我司“拖运作业单”和“码头提柜单”以及客户要求的其它单据订在一起完整无误地交给安排的司机。
6、反馈调度组跟踪车辆动态，并将车辆信息，如号，司机资料，柜号等及时反馈到操作组，然后操作组再将相应的信息反馈给客户。
7、报送：司机在装完货后并在当地海关封完关后，会将重柜交到码头。操作组将重柜纸以及报送资料交到报送组，报送组将报送动态通过操作组反馈给客户。

珠海集装箱物流运输公司今日给大家分享下关于集装箱拖车提柜做柜还柜的相关小知识：
1集装箱拖车一般集中在起运港码头堆场附近。
2拖车的种类有2种
①大马力车：适合拖货重18吨以上的
②小马力车：适合拖重15吨以下的
3柜子的摆放位置
一台拖车可以拖两个小柜或者一个大柜，拖两个小柜时，我们称之为双托。当一拖车只拖一条小柜的时候，小柜的摆放位置分为三种：摆前、摆尾和摆在中间。当客户只安排一条小柜的拖车运输时，要跟客户确认小柜的摆放位置，看客户有没有要求。重柜好不要摆尾，容易导致事故。
4安排拖车的时间
安排拖车的时间也就是做柜的时间，在船期稳定、货物已经做好的情况下，至少要提前截关时间2天装柜，这样可以留出充足的时间安排报关。
5安排拖车需要提供的资料
需要提供SO、装柜地址、联系人、联系电话、装柜时间(具体到厂时间)。
6拖车相关知识
打单：指在提到空柜之前，用SO到码头地点打提柜纸的整个过程，打好单后才可以安排提柜，码头打单的时间都是固定的，不在固定时间码头一般不受理打单业务。目前很多已经实行网上打单，不需要到码头去，非常便捷。
换柜纸：重柜还给码头后，会给司机一张换柜纸，以此柜子已经还回码头。

珠海高栏港运输集装箱拖车操作流程中注意事项：
1、细核实装货地点（包括厂名），装货时间，联络方式和联系人。
2、根据货物名称以及目的港确定是否需要附加证书或操作，例如出口至澳新或是美加的木制品或是含木制品包装的货物，需要做植检或薰蒸。
3、考虑货物的重量是否在车队承载范围以及是否在政策超限范围内。
4、如是小柜，要考虑柜子应该放在拖架的位置以及考虑是否用小拖架，如果是2个小柜，结合实际情况，核实是否可以双拖。

珠海高栏港运输物流公司怎样监测集装箱安全性问题？
（一）货物装入车辆/集装箱发往集运人/承运人/货运代理人时，由工厂警卫进行监督。保安负责人有责任在装货前检查集装箱，核实其是否安全和已经清空。如发现异常，管理人员在发运前进行复查，具体检查程序如下：
? 发往集运人处：
? 警卫或管理人员监督成品装入车辆的过程。
? 警卫或管理人员可以不参与装货，他/她的职责是监督并装货过程。
? 已核准的工厂整柜装载：
? 除了上面提及的监督职责，警卫或管理人员还须在装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行：
? 位：
? 前板
? 左侧/右侧
? 底板/顶板/箱顶
? 内/外门
? 底架外部/下方
隐蔽间隔：
? 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。
? 检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。
结构：
? 检查前后角柱有无裂缝。
? 检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件
? 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。
? 在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等。
? 在下层结构，检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。
? 在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。
? 如果发现集装箱有任何异常，管理人员在放行货物前进行复查。
? 如果集装箱没有清空，或者结构不安全，要求使用新集装箱，不得使用有问题的集装箱运输 MMG 货物。
? 厂方人员在离开集运人/航运公司仓库返回工厂之前，应要求未装货的集装箱密封。厂方应核实封条（数目）与原来使用的封条（数目）相同。
? 前板：检查一般干货货箱的前板时，可以看到角板及标牌和前板之间的皱折。在查获的前板上发现，者也制造了角板，但是前板与标牌是齐平的。前板可能与正规前板使用相同类型的波纹金属。检查人员需要查找改造的痕迹：新刷油漆、集装箱内外壁的焊接烙印、箱板质地差异或者欠缺皱折；新刷油漆、焦木或者填充剂的气味。
? 底板：未经改造集装箱的底板通常与前门框架齐平。如果底板于框架平面或者看起来很新、不平整，或者朝集装箱前板向上倾斜，则很可能是底板。另一种检测底板的方法是：进入集装箱后，触摸集装箱的顶部，然后走向前板。如果底板经过改造，可以明显感到高度的变化，或用手碰触顶板难易程度的变化。
? 顶板：顶板的可能是在内部，也可能是在外部。外部顶板或箱顶，可以通过观察角板顶部和箱顶之间的距离来检测。通常，箱顶稍低或者与角板顶部齐平。如果箱顶角板，则很有可能是箱顶。内部构造的顶板可以通过触摸顶板来检测。如果存在顶板或者底板，应可以感觉到高度变化或碰触箱顶难易程度的变化。其它要留意的痕迹包括：新刷油漆、模糊角板、焊接烙印等。
? 集装箱框架：被利用以隐藏货的集装箱框架是难检测的。在缺乏其它迹象的情况下，的方法是在框架上钻孔进行探测。
（二）确保成品从工厂准时运抵承运人/集运人/货运代理人。如有异常，通知当地执法机构
? 可选择以下几种方法履行这些要求：
? 厂方可指派工厂代表，随同卡车司机，将货物运抵集运人。
? 厂方可以合理预计运输所花费的时间，然后致电目的地（集运人或港口），货物的运输，并核实车辆是否已经到达。如果情况有所出入，货物延迟抵达，则须向司机查询延误原因，例如恶劣天气、交通阻塞、意外事故、机械故障等。所有通讯内容记录在日志上。
? “押运”程序示例：如果没有厂方代表押运货物并在卡车驾驶室内同行，任何货物都不得运离厂房。厂方代表是保安人员或管理人员。厂方代表应配有通信设备（例如移动电话），在发生问题时应与厂方联系。
? “远输过程”程序示例：安全/管理人员与供应链下一环节保持联系，查询货物是否及时抵达，对货物运往该环节（机构）的过程进行。查询和结果记录在日志上。
（三）在货物的装卸过程中，确保实际产品数目与随附货运文件相符。管理人员对所有差异进行检查，方可放行有问题的货物
? 主管监督所有装卸活动，确保实际产品数与货运文件所载数目相符。
? 如果产品即将卸载，而数目与货运文件不符，则通知产品的来源方。在管理人员复查此差异并确认没有疑点之前，这些产品不应入库。
? 程序示例：无论何时装卸货物，都清点数目，并核对相关单据。管理人员复查任何差异。如果有缺货或者超额，调查原因。调查及其结果存档。
? 为保准确，应至少指派两个人清点产品。
? 装货清单可以产品清点准确。
? 装卸完毕后，主管应在提货单上签名，并在其签名旁标明产品数目。
（四）查验集装箱、拖车以及轨道车上的封条
? 对于运入的原材料：厂方检查封条是否完好无损，封条号码与提货单上标明的号码是否相符。如果封条已经损坏，则违反了安全措施或守则。的例外情况是，封条因有关人员（海关官员、）执行正当检查而损坏，并且海关官员/在提货单上此次检查。
? 对于运出的物料：
? 集装箱整箱装载：整柜装载，应遵循 Maersk 规定的密封条例。
? 非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）：如果您的陆上承运人提供硬侧硬顶或箱式卡车（请参见图示），则遵循正确的密封程序。（请参见下面的示例）。
? 程序示例：进行工厂整柜装载时，封条贴在装满的集装箱上。封条号码记录在提货单上。应向司机提供一个备用封条。如果原来的封条在运输途中（被官员）损坏，要求进入集装箱的机构（或海关）在提货单上。然后，司机应将备用封条贴在集装箱上，并在提货单上记录新封条号码。此程序同样适用于箱式卡车或货车。选择封条的时候，请谨记以下几点：? 容易损坏和篡改的是指示性封条，它的用途是显示集装箱或卡车门在运输途中是否打开过。
? 另有一种屏障性封条，有不同级别和形状，例如钢制门栓、钢索或平滑金属条。盗贼无法徒手撕掉这些封条，也不能使用小撬棍、螺丝刀或类似工具拧开。屏障性封条可清楚显示集装箱箱门在发运点和终目的地之间是否打开过。这些封条需要大型的工具才能去除或切断，常用、且能够除去此类封条的工具是双杠杆式剪切机。此工具非常容易得到，对于职业盗贼来说，要切断这些屏障性封条进入集装箱或卡车仅需几秒钟，而且不会发出任何声响，也无需花费什么周折。
? 要提供实质的破坏证据，将封条加封在集装箱和卡车的门锁杆上，与门锁合为一体，使集装箱在封条完好无损的情况下不能打开。通过使用长型钢索封条或连锁杆可完成此类密封。市场上有许多类型的钢索封条可用于此解决方案，所有的钢索封条都归类为屏障性封条，因为没有工具，钢索不能轻易破坏或移除。但是，盗贼也可轻易获得并隐藏这些工具，因此在门锁杆上使用的钢索封条可以提供破坏证据，但不能对货物偷盗起实质的威慑作用。
? 连锁实心钢条可以牢固地连接集装箱箱门或卡车门的内部锁杆，是一种、被海关认可为高安全性的封条。它不仅是一种封条，还可实质地防止非法开门情况的发生。连锁实心钢条可以提供切实有效的安全保护。

（五）卡车司机和其助手不得参与货物装载。进行整柜装载时，装货过程完成前，司机及其助手不可进入装货区。不过，卡车司机可以进行终检查。
? 对于非整箱装载：
? 卡车司机及其助手可出现在装货现场，但不能主动参与装货过程（例如，搬动发运纸箱）
? 卡车司机及其助手可向工厂装货人员建议有效的装载方法。
? 他们可以清点/检查产品
? 对于集装箱整箱装载：
? 装货期间，卡车司机及其助手不得在装货区逗留。
? 集装箱上锁密封前，卡车司机及其助手可以进行终目检。
? 应张贴告示，提醒卡车司机不得在装货区逗留
（六）制定正式的书面安全程序。
? 应制定书面的安全政策。为工厂制定安全政策。
? 安全政策指南从不同角度考虑安全政策。工厂制定各自的安全政策，以满足自己的具体要求。起草安全政策时，厂方确保工厂安全标准的所有要点都得到体现。
? 安全政策不应限于工厂安全标准中阐述的条款。书面程序非常有利于安全政策得到有效一致的执行。制定书面程序后，培训新员工更为容易，在没有时间设计方案的紧急情况下，更可以作为有用的参考工具。

（七）已装货集装箱如非立即运走，存放在安全区域。未装货的集装箱以安全方式存放。
? 已装货集装箱存放在有栅栏或围墙包围的厂房内。如不可行，已装货集装箱存放在其它安全的（用栅栏围起来的）场地。如果仍不可行，则可将其存放在公共建筑物内，但有人全程看守。
? 每次存放已装货集装箱时，集装箱都上锁密封。
? 空集装箱以安全方式存放。例如，存放在厂房的安全区域；如不可行，可将其存放在厂房外，不过加上封条保护。
? 已装货和未装货的集装箱应以门对门或门对着墙壁的方式存放，防止有人进入。
? 已装货和未装货的集装箱在存放之前都应密封。
（八）如果发现或怀疑有非法活动或可疑行为发生，通知当地执法机构
? 如果发现或怀疑有非法活动发生，厂方通知执法机构。
? 如果发现员工参与可能危及货物安全的非法活动，厂方通知执法机构。
? 如果发现未获授权人员出现在限制区域，而该人员未能提出合理解释，厂方通知执法机构。
? 厂方应记录所有涉及执法机构的事件。
（九）确保所有货物均已正确贴上标签、加上标记、称重、清点和记录
（十）保持数据的完整性，防止未获授权人员违规更改
? 制定书面程序，有权填写和/或签署货运文件的人。
? 程序示例：只有货运主管或管理人员有权轻微改动货运文件上的货物数量（小于 +/- 5%），并在改动位置旁签名。如果需要进行较大的改动（大于 +/- 5%），由获授权的经办人员进行更改，并打印新的文件和表格。珠海高栏港货柜运输中心 珠海高栏港集装箱货柜物流公司

珠海港高栏港集装箱运输，特别是在海洋运输中具有许多优点：一是运输量大。事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。二是减少物品的破损。集装箱装卸，可以货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。三是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，对顾客有利。总之，集装箱化可以加快运输速度，降低运费，便于海陆联运。
缺点?
1、包装的费用会贵一点。 珠海港高栏港集装箱运输
2、一般来说，船公司只要求一个公司包一个箱，那如果你的货物装不了一个箱的，那相对来说费用也贵了。 珠海港高栏港集装箱运输
3、有重量的限制，如果超重的，就要加收费用啦。