油罐车10吨制造油罐车厂家

油罐车安装方法：
1、安装在底盘金属部位即可！用一段时间，下端部分磨损后，可把上面的橡胶带放下来一些！
2、有条件用户可安装油罐车静电接地报警器
3、在高压电线下边，严禁向油罐车内加注燃料。
4、不准经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭，当某缸的积炭严重时，该缸就不能正常工作，为了使该缸能正常运行，采用缸外“吊火”的方法（将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙），以提高火花塞电跳火的能量，使该缸恢复工作，但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸体上有滴落的汽油，就容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞，尽量避免使用“吊火”法。

多利卡油罐车配置和介绍：
采用东风多利卡国五底盘改制，此车可上，平头前翻式驾驶室。整车配备：朝柴102马力，玉柴115马力，潍柴110马力，5档变速箱，2.2吨前桥、5吨后桥，700-16钢丝胎，可选装油刹及气压制动，带盘式制动器，ABS，限速器装置。

上装标准配置：汽油介质：公告容积2.15方，罐体容积为2.4方，加油机可以安装在罐体内部。
另有汽油介质2.3方，多利卡全柴88马力发动机，轴距2600mm，轮胎6.50R16
A、采用5MM武钢板材制作；罐体一次性卷压成型，方圆形罐体，水涨型封头，罐体内部每2米位置安装一块波纹状防浪板，满载时刹车可减少罐体对车体的冲击力，起到安全防护作用，全自动无缝焊接，通过液体渗透、气压检测、探伤检测等苛刻要求，且出具正规检测报告（罐检报告）。
B、罐体标配为单仓、山东齐鲁油泵，泵箱配欧标拉手锁，一个单呼吸阀的欧标罐口、一个海底阀，两个自流阀，
C、带配两个2kg灭火器，两根与罐体等长的输油管，防火帽，接地静电线，（安全，预防为主！）
D、油漆：银灰，易燃液体贴，贴反光标志，安全告示

郑重申明：我公司生产的油罐车容积20方以下的罐体厚度为5毫米，20方以上的罐体厚度为6毫米，12方以下的标配一个欧标罐口，一个海底阀（紧急切断阀），12-26方标配两个欧标罐口，一个海底阀（紧急切断阀），26方以上标配两个欧标罐口，两个海底阀（紧急切断阀）。欧标：欧标罐口、海底阀、下装油口、防溢流探杆探座、油气回收装置。

油罐车在油气储运过程中起到非常重要的一个作用，在油气储运中，大多采用油罐车进行油品储运。当需要油品时，就将油品从油罐中输出。在油品输出的过程中，不免遇到这样的一个问题，油品因为温度低，变得粘稠使得油品的流动性降低，导致油品无法从油罐中顺利的输出，遇到这样一个问题，如何解决呢？据介绍，新型油罐局部快速加热技术很好的解决了这样的问题。
工作原理：
1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。
2、在换热器的蒸汽设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。
换热器采用换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。
加热特点：
1、加热速度快，传热，不易结垢。
2、可对油品定量加热，需要多少加热多少。
3、油品不会出现局部高温、炭化，了油品质量及加热器传热效率。
4、油罐内出油口温度，了倒出油品流动性。
5、避免了反复对罐内油品进行加热，了油度、降低了油品处理的成本。
6、使用寿命长，耐腐蚀、耐高温、耐高压、防结垢功能，的提高了换热器整体性能。
7、工艺结构设计，了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。
8、可实现自动化控制，可根据油品的进出温度及倒油流量控制蒸汽进给量。
9、结构紧凑，安装与维修方便，不会因为加热器的安装而影响罐体的安全。与U型管换热器比较，在同等换热面积情形下：涡流热膜换热器的外型尺寸，仅为U型管换热器外形尺寸的二分之一左右。
10、相对于电加热方式，更安全，加热更温和，对油品品质影响更小。