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国际空运飞机经停和转机的区别（国际空运干货知识分享）
飞机经停是因为路程远而乘客不足
　　经停航班是什么意思：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部份都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。经停就不需要下飞机，只是飞机加油或上下客的。而转机就需要你下飞机经过转机通道等候你要转的下班航班，从你的机票可以看出来的，如果航班号是一样的，那么就是经停。
　　注意：如果抵达终目的地的是不同的航班号就要转机的。既然不下飞机那么就不用这第三国签证更不会出海关了。如果你在洛杉机转机的，那么一定需要美国的过境签证的，所以还是看你的航班来定。要问人士。否则你去不了加拿大半路就被美国海关给遣送回来了还要罚款。

国际空运托运货物对包装有哪些要求（空运出口的外贸人请注意）
没有规则，无以成方圆。为了保障国际空运货物的质量，国际托运货物包装也有其要求。了解了空运的基本要求，可以为大家以后需要空运货物时减少不必要的麻烦。
　　，包装、封箱及标签粘贴的基本注意事项
　　正确的包装、封箱及标签粘贴方法可以确保您的货件准时并以良好状态送达目的地。联邦快递在此为您提供如何进行正确包装的小提示以便您快速参考。这本包装手册可供下载及打印，为您解答如何进行正确包装、封箱及标签粘贴的大多数相关问题。
托寄货物包装要求
外包装符合“运输工具”的适应性：如空运、陆运等。
单件超重货物要9CM以上的卡板脚(原木包装大部分国家需提供熏蒸证明)。
例如：联邦实重单件68KG以上有卡板脚。
外包装符合“包装作业”的适应性：如周转箱及参展物品二次包装的方便性等。
外包装符合内装物本身的要求：如防压、抗冲击、防霉、防锈、防震、防静电等。
外包装符合“装卸机械”和“装卸方式”：如叉车作业、吊车作业以及人工装卸等。
外包装符合“储存”适应性：如唛头、标志的易于识别性，存放场地及设施的适应性等。
在优惠重量段的泡重货物都要有标准的外包装箱，否则不可按优惠重量段收费。
所有木架包装的货物都用纸皮或薄膜纸重新包装。
所有货物的内包装空隙都不允许太大，特别是易碎物品，不能有空隙。

国际货代是实际承运人吗（国际物流实际承运人是谁）
实际承运人是指在运输合同中，实际执行货物运输任务的个体或公司。具体来说，实际承运人可以是：
　　在直达运输下，由于意外而安排转船时，转船运输的人;
在租船运输中，如果承租人与托运人订立海上运输合同，则出租人即为实际承运人;
　　在联运的情况下，二程船的承运人;
　　接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人;
　　根据缔约承运人的授权，履行缔约承运人与托运人签订的运输合同中全部或者部分运输的人。
　　实际承运人对自己实际履行的运输负责。海商法中对承运人责任的规定，适用于实际承运人。如果订约承运人将运输的全部或部分委托给实际承运人，订约承运人仍应对运输的全程负责。