万江250KW发电机出租电话
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面议
维修人员可以从下面以提问题的形式了解诊断柴油发电机故障所需的资料信息:
1.柴油机使用状况
故障发生之前有任何反常的噪音吗?是荷载还是轻载运行?加速还是减速运行?油压或水温有否改变?
当时是否存在不正常的灰尘或烟气?气候条件如何?风力多大?
当时的道路等级如何?觉察到的故障怎样?机油、燃油、冷却液消耗量多大?近有什么变化?排烟浓度怎样?
柴油机节气门反应是否灵敏?减速是否正常?停机是否令人满意?低温启动是否令人满意?有过熄火或缺火吗?
使用何种燃油?燃油的级别与来源怎样?怠速或全速运行时会喘振吗?能否作长期怠速运行?
保养
除按照“日常维护”要求进行外,并增添下列工作,一般在累计工作100h后:
1)检查蓄电池的电压及电液比重,电液比重应是1.28~1.29(大气温度15℃)一般不应低于1.27。并检查电解液面是否在极板以上10~15mm处,不足时添加蒸馏水补充。
2)检查风扇及充电发电机传动皮带的松紧程度,并进行调整。
3)拆开机体侧面盖板,扳开机油泵的粗滤网锁紧弹簧片,取出粗滤网清洗。每隔200h清洗机油精滤器及粗滤器,然后将机油全部换新(如机油较清洁,可延长更换时间)。
4)检查喷油泵机油存量,需要时添注机油。
5)按规定要求向各注油嘴处注入润滑脂或润滑油。
6)清洗空气滤清器并更换机油。
7)清洗燃油滤清器(如使用经过沉淀及滤清的燃油,可每隔200h清洗一次)。
8)清洗机体盖板上通气管内的滤芯,清洗后浸上机油重新装上。
9)在进行保养时拆卸的零部件重装时,应安装位置的正确。然后开动柴油机,检查运转情况,消除所存在的故障和不正常现象。
气缸漏气
气缸漏气一般分为外泄漏和内泄漏。外泄漏故障分为以下几种:活塞杆端漏气:故障原因为活塞杆安装偏心,润滑油供应不足。排除方法是:重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷;缸筒与缸盖间漏气:故障原因为活塞密封圈磨损,活塞杆轴承配合面有杂质。排除方法是:检查油雾器是否失灵,更换密封圈;缓冲调节处漏气:故障原因为活塞杆有伤痕。排除方法是:清洗除去杂质,安装更换防尘罩,更换活塞杆。
内泄漏故障一般为活塞两端串气。故障原因为活塞密封圈损坏,润滑不良,活塞被卡住,活塞配合面有缺陷,杂质挤入密封面。排除方法是:更换密封圈,检查油雾器是否失灵:重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷:除去杂质,采用净化压缩空气。
输出力不足,动作不平稳
故障原因为润滑不良,活塞或活塞杆卡住,供气流量不足,有冷凝水杂质。排除方法是:检查油雾器是否失灵,重新安装调整,消除偏心横向负荷,加大连接或管接头口径,注意用净化干燥压缩空气,防止水凝结。
缓冲效果不好
故障原因为缓冲密封圈磨损,活塞杆损坏,气缸端盖损坏,调节螺钉损坏或汽缸速度太快。造成有偏心横向负荷,活塞杆受冲击负荷。排除方法是:更换密封圈,更换调节螺钉,注意缓冲机构是否适合。消除偏心横向负荷冲击不能加在活塞杆上,设置缓冲装置,注意缓冲机构是否适合
5飞轮螺栓松动
发动机工作时会发出“哐哐”的敲击声。发动机在起动时发出的“哐哐”声更清脆。在全减压的情况下,用起动机带主发动机运转,“哐哐”声消失。减压机构放在预热Ⅱ时,“哐哐”声便出现。故障原因为飞轮螺栓螺母松动。每缸压缩终了时,在压缩力的作用下,迫使飞轮和曲轴相对错动一次,继而发出“哐”的一声。4个缸都处于压缩状态,“哐”声稠密,使一个缸减压,就会消除一个‘哐”声,两个缸减压,就会消除两个“哐”声……排除方法是卸掉主离合器壳和压盘等件,用扭力扳手把飞轮螺栓螺母上紧到所需力矩,故障即可排除。注意:在确定飞轮螺栓是否松动之前,可先打开主离合器检查口盖进行检查,用撬棍拨转压盘壳,使飞轮在小范围内正转或反转,若飞轮小动而风扇皮带轮(即曲轴)不动,则说明飞轮螺栓松动。
起动机进、排气管放炮
起动机工作时,不时从排气管内或化油器口发出“啪啪”的放炮声,称为排气管放炮。故障主要原因是点火时间晚,或混合气过浓,燃料进入排气管还在爆发,因此会发出放炮声。进气管口(即化油器)内放炮,主要是点火时间早,火焰引到化油器处产生爆发面发出响声。正确的点火时间为活塞处于上止点前27℃(曲轴转角)通过顺转或逆转磁电机可进行微量调整。如消除不了放炮声,重新拆装磁电机。
发动机连续烧瓦
发动机连续烧瓦,是指发动机因某种原因造成烧瓦故障,经维修后工作不久、甚至在修后试车时又发生烧瓦故障,严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当,其主要原因有以下几点: